QQ咨詢：260200500
其他答案1：
世界軋鋼技術最新進展
縮短生產工藝流程；實現各工序的連續化和緊湊化始終是鋼鐵工業中包括軋鋼技術發展的方向和主流。主要目的是為了節約能源、提高金屬收得率、縮短生產周期和降低生產成本，最終提高產品的市場競爭力。
熱軋帶鋼
近年來，熱軋帶鋼逐漸向薄規格(厚度小于2mm)和特薄規格(厚度為0.8-1．2mm，將來可發展至0．6～0．8mm)的方向發展。薄規格熱軋帶鋼不僅在作為冷軋原料時可以減少冷軋軋制道次，降低生產成本，而且可以為熱軋帶鋼開拓新的用途和新的市場，部分產品可取代冷軋帶鋼，給生產廠家和用戶帶來巨大的經濟效益。但隨著帶鋼厚度的減薄，生產中所遇到的主要問題是受到最大軋制速度以及精軋溫度和卷取溫度的限制。為確保帶鋼頭部安全地穿過輸出輥道并順利喂入卷取機，帶鋼的速度就不能超過某個極限值。由于超薄帶鋼生產過程中溫降極快，再加上上述最大軋制速度的限制，使得到達精軋機的帶鋼難于滿足精軋溫度要求。針對以上問題，近幾年開發出如下幾種超薄帶鋼生產用新工藝和新技術，以下詳細介紹幾種熱軋帶鋼生產中的新工藝和新技術。
薄板坯連鑄連軋生產線
薄板坯連鑄連軋生產線生產薄規格和特薄規格熱軋帶鋼較傳統熱帶軋機有其特殊優勢：主要是經過隧道爐均熱和升溫的薄板坯其溫度可達1100～1150℃，高于傳統熱帶軋機中間坯的溫度，且薄板坯沿寬度方向和長度方向上的溫度都很均勻，而這正是薄規格帶鋼生產的重要前提條件。
德國蒂森•克虜伯鋼公司在總結希爾薩公司和其它一些公司生產線的經驗基礎上，在杜伊斯堡廠建成新一代薄板坯連鑄連軋生產線。該生產線于1999年4月投產運行，生產線年產能力為200萬t，產品規格為寬900-1600mm、厚1．0-6．35mm(日后還可生產更薄規格產品)，鋼種為碳素鋼，該廠除采用間斷式生產工藝(即連鑄機生產的薄板坯切成47m長，分塊進入隧道式均熱爐、均熱后再分塊進入軋機)外，還為采用半無頭軋制和無頭軋制工藝留有余地，并積極創造條件以新工藝進行生產。所謂半無頭軋制即用長的薄板坯例如200m長，經隧道爐均熱后送軋機軋制，在卷取機前設置一臺飛剪將其按需要卷重進行剪切。所謂無頭軋制將是連鑄拉速和軋制速度完全配合，從澆鑄到軋成所需規格帶鋼全部連續進行，該生產線中所采用的連鑄機為立彎式板坯連鑄機、結晶器為漏斗型，設有液面自動控制設施和液芯壓下裝置，鑄坯厚度為48-63mm，最大拉速為6m／min；為適應半無頭軋制需要，隧道爐爐長設計為240m；軋機采用7機架精軋機，最大軋制速度可達20m／s。各機架工作輥直徑不一樣，F1和F2為950／820mm，以便咬入較厚板坯，加大壓下量，F1和F4為750／660mm，F5、F6、F7"為620／540mm。軋機板型控制手段除液壓彎輥外，還在F2-F5機架采用了CVC，在F6-F7機架采川軸向中動工作輥裝置。
以下介紹另一種薄板壞連鑄連軋生產線，盡管其與上述生產線有許多相似之處，但其也采用了熱軋工藝中許多新技術，現概括介紹如下：該生產線以生產最小板厚1．Omm、年產量130萬t為目標。其主要設備包括薄板坯連鑄機、隧道爐、2機架粗軋機、中間冷卻裝置、5機架精軋機、急速冷卻裝置、高速帶鋼剪切機及高速卷取機。每種設備具有如下關鍵技術：一薄板坯連鑄機所澆鑄的鑄坯厚度70m、鑄速達6m／min，鑄壞最長可達300m，這相當于粗軋壞焊接方式下精軋前的長尺坯；如果采用間歇式軋制，用隧道爐前的擺式剪，將鑄坯切成合適的長度；一隧道爐全長310m，能均勻加熱、保溫最長300m的板坯；一粗軋機和精軋機都是4輥軋機，特別是R2、F1-F5均采用了具有高凸度控制能力的動態PC(成對交叉輥)軋機，這是為適應長尺板坯軋制時熱凸度控制以及極薄材軋制時的行走板厚度變更。這是本工藝實現的關鍵；一中間冷卻裝置：為使精軋機入口側的鋼板溫度達到規定溫度，在必要的場合下其用于冷卻精軋后的坯。另外，急速冷卻裝置設置在輸出輥道上，將鋼板冷卻到所需要的卷取溫度，但該設備與傳統設備比距離縮短；一高速Carrousel卷取機用于連續卷取由高速帶鋼剪切機剪斷的帶卷。如用地下卷取機卷取時需2臺，本工藝用Carrousel卷取機只需1臺，從而使成本降低。另外，該卷取機設備緊湊，卷取溫度不變，可生產均勻的帶卷。
對于傳統熱帶軋機，通過焊接精軋前的粗軋坯，實現穩定軋制超薄熱帶鋼的無頭軋制技術傳統熱帶軋機所能生產的產品最小厚度為1.2mm，其中原因是多方面的，包括超薄規格中間坯傳輸過程中溫降過大，帶鋼頭尾通過精軋機時的穿料問題等。為從根本上解決端頭、端尾的喂入問題，川崎鋼鐵公司首次開發出無頭軋制技術即薄板坯在精軋機入口端進行焊接，然后連續送入精軋機軋制。這種無頭軋制技術已在其千葉廠3號熱帶軋機上實現，帶鋼最小厚度從1．2mm擴展到0．8mm，超薄熱帶的厚度精度可達±30цm。力學性能與傳統熱軋帶鋼相當，該廠主要采用以下先進技術：厚度控制技術：千葉廠3號熱帶軋機后幾個機架上都安裝了測厚儀表，在沒有安裝測厚儀表的前幾個機架上配備了厚度自動控制系統，該系統可實現厚度的精確控制，而且使厚度公差控制不再集中于特定機架上。
無頭軋制使整個帶卷保持恒定張力，實現穩定軋制。但恒定張力并不適用于第一條帶的頭部和最后一條帶的尾部，因此其仍有與傳統軋制一樣的穿料問題。正由于此，鋼帶的頭尾部分僅軋制到傳統熱帶軋機的最小厚度1．2mm。
軋制時帶鋼厚度由1．2mm降至0．9mm，厚度變化為25％。在超薄熱帶生產過程中快速改變厚度時，必須對軋制表做大的改動，且軋制表的改動不集中在某個機架上，但快速厚度調節系統的問世以及在所有機架上安裝快速響應液壓下裝置和交流電機，實現了軋制表的恰當設定以及輥縫的快速調整和軋輥速度的控制。
板形控制技術：超薄熱帶生產中很容易使帶鋼平直度下降，而且無頭軋制時，數個帶卷連續通過軋機，軋輥過度熱膨脹也導致帶鋼平直度下降。為防止帶鋼平直下降，工作輥和支撐輥的交叉角和彎輥力的設置依據輥形而定，而且其利用形狀返饋技術或獲得良好的平直度。
高速穿帶技術：超薄帶鋼生產過程中溫度下降很快，因此進行高速穿料。無頭軋制解決了精軋機和熱軋輸出輥道上的高速穿料問題。高速穿料設備安裝在輸出輥道上方，裝配有氣室。利用來自空氣室的空氣射流減少噴嘴與鋼帶間的壓力將鋼帶向上拉，使其懸福這種牽拉與懸浮作用降低了穿料阻力，帶鋼中心線向上拱起，提高了鋼帶的剛性，從而實現穩定穿料。
Pony Mill軋機實現傳統熱帶的鐵素體軋制，從而使傳統熱帶軋機生產超薄帶鋼成為可能在鐵素體相軋制生產熱軋超薄帶鋼的技術在最近幾年得到深入研究。目前由奧地利奧鋼聯工程技術公司開發的Pony MillTM技術可在不降低生產率和產能的條件下實現熱帶的鐵素體軋制。Pony Mill軋機配置于傳統熱帶軋制生產線外且距軋機很近。其所用原料為連鑄坯經7架機熱帶軋機軋制而成的1.5mm厚熱軋帶卷，經其一道次鐵素體軋制將其厚度降至成品帶鋼厚度0.8mm。Pony Mill軋機為單機架4輥軋機，并在入口區配備開卷機和夾送輥以及在出口區配有卷取機。該設備所需要的投資費用為3500萬美元，投資回報期預計少于2.5年。目前該技術正處于試驗階段。
意大利達涅利設備公司開發出超薄熱軋帶鋼生產新設備f2CR以無頭或半無頭形式生產超薄熱軋帶鋼時由于軋制時間長，加到工作輥上的熱應力和機械應力大，所以對帶鋼凸度和平直度控制標準提出了更嚴格的要求。為此，意大利達涅利設備公司經過多年研究，成功開發出一種軋機機架的新概念，即靈活凸度和自由軋制機架（f2CR）。這種機架使軋輥在軋制操作過程中能夠交叉移動，以便在極寬的范圍內連續調整帶鋼凸度和獨立控制工作輥的磨損。
該生產線由電爐、薄板坯連鑄機、單機架粗思機、帶有f2CRTM輥的6輥單機架精軋機、輸出輥道上的強制冷卻系統以及帶有卷取機的高速剪切機組成。f2CR精軋機配有如下先進技術對板型和平直度進行控制：①工作輥和支撐輥成一定角度交叉，并能動態控制交叉角；②工作輥正、負彎曲和工作輥移動系統；③交叉和移動是獨立進行的，即軋輥交叉用于帶鋼凸度控制，工作輥移動用于工作輥磨損控制。
EUROSTRIPR帶鋼連鑄直軋生產線
自80年代后期以來，歐洲有多家公司產項對帶鋼連鑄技術進行開發研究。其中包括于齊諾爾和蒂森領導下的MYOSOTIS工程項目以及特爾尼特殊鋼公司（AST）和意大利鋼鐵研究院（CSM）領導下的Terni工程項目。1995年，奧地利設備制造商奧鋼聯工程技術公司加入Terni工程項目。為了推動帶鋼連鑄技術加速走向市場，1999年9月上述5家公司決定將各自的技術、財力和人力資源集中在一起，于是合并成立了名為EUROSRIP的合資企業，共同地帶鋼連鑄技術進行開發。該合資企業的帶鋼連鑄設備分別位于德國克虜伯•蒂森尼洛斯塔不銹鋼公司（KTN）克虜雷菲爾德廠和意大利特尼爾特殊鋼公司特尼爾尼廠。
克雷菲爾德廠：1999年底，該廠新型帶鋼連鑄機順利對AISI304不銹帶鋼（1130mm寬）進行試生產。之后90t鋼包實現連續澆鑄并在后序加工廠中獲得滿意結果，特別是帶鋼幾何尺寸公差、邊緣外觀、清潔度、各向同性以及耐磨蝕性能等同于或更優于傳統工藝生產的帶鋼。為進一步改善帶鋼質量，2001年5月，該廠在帶鋼連鑄機后安裝了在線軋制機架。從2001年初，該廠所能生產的不銹鋼帶鋼寬度已增至1430mm寬，這是目前世界上采用該技術所能生產的最寬帶鋼
特爾尼廠：特爾尼實驗廠由于其靈活性一直被作為研究與開發工作的先行者。自1999年以來，該廠的研發已轉向生產不同種類的炭鋼和電工鋼，而且在其帶鋼連鑄設備后也安裝了在線軋制機架，該機架允許對EUROSTIP技術的各種工藝參數和潛力進行調查研究。在線軋制機架的壓下量可高達46%，從而證明EUROSTRIP技術有能力生產小于1mm厚的超薄熱帶鋼，以替代冷軋產品。今后，該廠帶鋼連鑄將對不同合金含量的碳鋼進行開發。
EUROSTRIP設備同其它熱帶生產線相比，具有如下優勢：單位投資成本可降低50%，這就意味著40-50萬t/a的生產規模就可能贏利；設備的場地要求也減少了一半；從鋼水到熱軋卷的時間可縮短到15min以內，這就是說可實現即時交貨，從而可對短期訂單迅速作出反應。簡而言之，該生產線大大提高了生產靈活性以應對地方市場的需求。
最佳回答：
看看是干什么了,高速線材，型材最累，但是有市場，工資調整工是最高的，板材最舒服，但是現在市場飽和，工資在中等，你干的是什么？ 在具體回答，謝謝 .干棒材還可以啊，粗中軋錢比較少，精軋調整錢比較多，也簡單，平時把導位看住了，紅坯尺寸調整好了，挺好干，但是一定注意安全，要是可能申請干操作臺操作工不錯，安全錢也少不了多少
其他答案1：
前途光明，工資過萬，累不累看技術，技術不好調不出來，累死還挨罵。
最佳回答：
2014年6月，鋼鐵行業的終端需求將季節性轉弱，這在價格上已經顯示了出來。整個鋼鐵行業面臨前所未有的困難，在各地都落入不受“待見”的境地，即使是推進轉型升級也難獲支持。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，分產品來看，2013年，我國粗鋼產量7.79億噸，同比增長7.5%，鋼材(含重復材)產量10.7億噸，同比增長11.4%。據統計，我國已形成熱軋產能9.9億噸、煉鐵產能9億噸，煉鋼產能9億噸的規模。
近兩年鋼材市場價格大幅下降，行業經濟效益急劇下滑。鋼鐵工業協會統計，今年一季度，重點統計的大中型鋼鐵企業虧損超過23億元，累計虧損面超過45%，而且庫存還在大幅增長，3月末社會庫存較年初已增長了4成多。
今年1至4月規模以上有色金屬冶煉和壓延加工業的利潤總額和主營活動利潤，分別同比下降5.9%、10.5%。另據統計，目前我國水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等的產能利用率均不足80%，個別的只有約70%。
前瞻網鋼鐵貿易行業報告顯示…
其他答案1：
等科比復出
其他答案2：
產能過剩
最佳回答：
作為基礎產業的很重要的部分
在一定時間內相對來說，影響的因素會很多很多
不會輕易就失掉前景什么的
作為業內人士：我只能告訴你，任何的行業都面臨著挑戰，同時也蘊含著機遇
其他答案1：
前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告 前瞻》指出受宏觀經濟形勢低迷，全球經濟運行不確定性增加的影響，我國鋼鐵行業發展遇到一定困難，主要表現為產能過剩較為嚴重，下游需求不振，出口不暢，鋼鐵產品價格不斷回落，企業經濟效益下滑。根據行業發展周期以及目前鋼鐵行業面臨的一系列問題，預計未來五年到十年鋼鐵行業的發展將是一個"逐步消化產能，積極優化結構，大力拓展技術"的過程，隨著國家鋼鐵“十二五”規劃的深入貫徹和推進，鋼鐵行業有望在五年到十年內逐步擺脫現階段的被動局面。
其他答案2：
一個字，就是差、差、差
以現在的形勢，近幾年來都應該不怎么好
其他答案3：
鋼鐵是有發展的
其他答案1：
鋼鐵企業前景不容樂觀，但只是專業的話還是有干頭的。只是選擇有前景的鋼種干，和產品質量穩定，生產成本地的有實力的企業了
最佳回答：
鋼鐵工業“十二五”期間產業集中度將進一步提高。規劃提出，大幅度減少鋼鐵企業數量，國內排名前10深圳市帝龍科技有限公司鋼產量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。加快鋼鐵企業兼并重組步伐，鼓勵社會資本參與國有鋼企兼并重組，重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有制兼并重組，加強鋼鐵企業信托網建設。
寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等深圳市帝龍科技有限公司將發揮帶動作用，形成3～5家具有核心競爭力和較強國際深圳市帝龍科技有限公司。鞍鋼與攀鋼、本鋼、三鋼等企業，寶鋼與廣東鋼鐵企業，武鋼與云南、廣西鋼鐵企業，首鋼與吉林、貴州、山西等地鋼鐵企業兼并重組將得到重點推進完善。區域兼并重組方面，將形成6～7家具有較強市場深圳市帝龍科技有限公司。
為提高鐵礦石資源保障能力，規劃鼓勵鋼鐵企業建立與資源所在國利益共享的對外資源開發機制，實施投資區域多元化，在具有資源優勢國家和地區以及周邊國家，有序建立穩定、可靠的鐵礦石、鉻礦、錳礦、焦煤等原燃料供應基地和運輸保障體系；還將重點建設一批廢鋼加工示范基地，研究制定進口廢鋼的優惠政策措施，在海外建立廢鋼回收加工配送基地。
其他答案1：
在日前由上海鋼之家網站主辦的“鋼鐵產業發展戰略暨2005年下半年鋼材市場研討會”上，參與起草《鋼鐵產業發展政策》（以下簡稱《新政》）的中國冶金工業規劃院副院長李新創作了題為《鋼鐵工業發展方向》專題報告，他指出即將在七月正式頒布實施的《新政》將促進我國鋼鐵工業的可持續發展。 李新創介紹，《新政》共有九章四十節，已于4月20日國務院常務會議審議并原則通過。《政策》的范圍包括鐵礦、錳礦、鉻礦采選、燒結、焦化、鐵合金、炭素制品、煉鐵、煉鋼、軋鋼、金屬制品等各工藝及相關配套工藝。《新政》核心內容涉及政策目標、產業規劃、布局調整、產業技術、企業組織結構、產業投資管理、原材料政策、鋼材節約使用以及中介咨詢等鋼鐵發展的各方面。《政策》對我國鋼鐵工業進行了明確定位，同時提出，鋼鐵生產能力控制在3億噸左右，鋼鐵產業的發展要立足于滿足國內市場需求，并制定了提高鋼鐵產品優良品率、提高產業集中度、調整鋼鐵產業布局、加強環保和資源循環利用、以及嚴格執行排污標準等政策目標。 李新創根據《新政》的精神，就如何看待我國鋼鐵工業發展問題進行分析。他指出：目前我國鋼鐵工業仍有一定的發展空間，但要特別注意存在的問題：一是結構性矛盾十分突出。目前我國鋼鐵行業的產品結構、裝備結構、企業結構、產業布局結構等都存在不適應國民經濟發展和市場發展的要求，不完全符合產業政策的要求；二是外部支撐條件已經全面緊張。當我國鋼產量達到3億噸以后，鐵礦石、煤炭、運輸、電力、水資源等的緊張程度將更加嚴重；三是環境壓力將越來越大。我國大部分鋼鐵企業都處于大中型城市，其中還有相當數量鋼鐵企業位于特大型城市。隨著我國經濟的發展和社會進步，人們對環境的要求將更加嚴格，這必然要求鋼鐵企業更加注重環保問題，加快發展鋼鐵業的循環經濟；四是研發力量和管理比較薄弱。時下，我國鋼鐵業的管理體制還不完全適應市場經濟的要求，鋼鐵工業要更加注重科研開發、企業內部管理和戰略供應鏈物流管理，以科學的發展觀，實現鋼鐵工業的可持續發展。 李新創指出，目前這些涉及到鋼鐵業發展的問題沒有緩解反而更加突出，一些已經關閉、淘汰的落后小高爐、小鋼鐵又恢復生產，還有一些企業利用大中型鋼鐵企業技術改造過程中淘汰下來的落后調和，易地搞重復建設。新增鋼產量中有不少是國家明令禁止的質量低劣的產品。2003年末，已建成的煉鐵能力中，不符合產業政策準入標準的煉鐵、煉鋼能力占總能力的70%左右，在建項目中，符合產業政策的低水平裝備能力占45%左右。而市場供不應求的冷軋板、鍍鋅板、彩涂板、硅鋼片等仍需大量進口。《新政》就是通過提高行業準入等調控措施和充分發揮市場機制的作用，加強對鋼鐵業的調控和引導。 “要通過產業政策引導發展高水平的鋼鐵工業，抑制落后的不合理因素。”李新創認為,《新政》這是一個剛性較強、可操作性相對也較強的行政性法規。 他指出：為配合《節能中長期專項規劃》,《政策》中制定了能耗標準，對新建項目將執行嚴格的能耗標準，比如，新建鋼鐵企業必須具備25%以上的自有資金。噸鋼綜合能耗低于0.7噸標煤，噸鋼耗新水低于６噸，符合清潔生產要求，污染物排放指標達到環境標準要求。凡不能達到的，一律不得批準建設。對無生產許可證、質量低劣、污染嚴重、危害人民健康的企業，堅決依法淘汰和關閉。 《新政》除了更為嚴厲的能耗指標之外，還將對新建鋼鐵項目加強土地和信貸管理：未按規定程序審批、違規或越權審批的項目，不得批準用地，不得審批其環境影響報告書，不予免稅，不予工商登記，不發放生產許可證，不得批準上市、擴股、配股，不得供電。 《新政》原計劃從總體上限制規模，對百萬噸級以下的小項目叫停，但現在改變為原則上不再新批項目，并由各地投資管理、外貿、環保、土地、銀行等部門多頭堵截，其中主要是在信貸方面予以限制。從嚴控制對能耗高、污染重、安全條件差、技術水平低的企業的貸款。 《新政》按照可持續發展和循環經濟理念,提高環境保護和資源綜合利用水平,節能降耗。2005年,全行業噸鋼綜合能耗降到0.76噸標煤、噸煤可比能耗0.70噸標煤、噸鋼耗新水12噸以下；2010年分別降到0.73噸標煤、0.685噸標煤、8噸以下；2020年分別降到0.7噸標煤、0.64噸標煤、6噸以下。今后十年,鋼鐵工業在水資源消耗總量減少和能源消耗總量增加不多的前提下,實現總量適度發展。 李新創認為《新政》的出臺，將會對鋼鐵產業集中度產生積極影響。按《政策》設想，國家將通過產業結構調整，適當擴大具有比較優勢的現有骨干企業規模，提高產業集中度。“從《政策》規劃來說，今后的鋼鐵企業要布局在大港口，尤其是一些優良的深水港。”《政策》中新的布局方向瞄準了港口，尤其是一些優良的深水港。目前我國鐵礦石有40%-50%依靠進口，將來的進口量可能超過65%。在礦石成本中，有30%是運輸成本，港口城市作為大型鋼鐵企業的所在地，有著運輸上的優勢，可以降低成本，提升產品競爭力。 李新創說，加緊鋼鐵產業政策和規劃，發揮其行業發展的作用。同時堅持區別對待的原則，支持符合條件和政策的鋼鐵企業加快產業升級和結構調整；金融機構根據其不同情況，對在建項目區別對待發放貸款；對國家批準的項目，繼續支持建設；對未經國家批準違規項目建設項目，正在進行土地平整、征地拆遷、設備訂貨和正在開展規劃前期工作的在建項目，要堅決停下來；對符合準入技術條件和行業規劃的在建項目，由省級投資主管部門提出處理意見，報國家投資主管部門核準；對不符合準入技術條件和行業規劃的在建項目，要停止建設，嚴格整頓。 根據《新政》精神，李新創著重闡述了我國鋼鐵可持續發展的投資方向和技術支撐等熱點問題。他指出：鋼鐵工業發展的重中之重是調整產品結構和產業結構，使鋼鐵產業布局更大加合理；加快發展鋼鐵業的循環經濟，實現可持續發展；必須要具有全球化的視野、充分發揮市場機制和必要的宏觀調控、以可持續發展的理念，指導我國鋼鐵工業持續健康發展。 具體說，現有鋼鐵企業要通過技術改造努力達標：建設燒結機使用面積180平方米及以上；焦爐炭化室高度6米及以上；高爐有效容積1000立方米及以上；轉爐公稱容量120噸及以上；電爐公稱容量70噸及以上。 沿海深水港地區建設鋼鐵項目，高爐有效容積要大于3000立方米；轉爐公稱容量大于200噸；鋼生產規模800萬噸以上。 鋼鐵聯合企業技術經濟指標達到：噸鋼綜合能耗，高爐流程0.7噸標煤，電爐流程低于0.4噸標煤；噸鋼耗新水：高爐流程低于6噸，電爐流程低于3噸，水循環利用率95%以上。 李新創說：大力發展鋼鐵循環經濟，就是以資源、能源高效利用和循環利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為特征，通過[實施可持續發展戰略，拓展企業的鋼鐵生產功能，具有鋼鐵生產、能源轉換、城市固廢消納和為相關行業提供資源等功能，以促進資源節約、高效利用、清潔生產、追求生態環境和經濟效益的最佳化，使鋼廠成為環境友好、服務社會、資源節約型綠色工廠。 談到鋼鐵工業可持續發展的技術支撐時，李新創指出：建立新一代鋼鐵制造流程是我國走新型工業化道路的重要支撐條件。發展板帶材，要關注新一代鋼鐵流程研究，以發展板帶材集成技術為載體，建立新一代鋼鐵流程。鋼鐵制造流程在技術結構上應追求連續化、緊湊化和產品的系列化與專業化，并應逐漸拓展三個功能：一是冶金-材料制造功能；二是能源轉換（發電、大容量制氫或二甲醚等）；三是社會廢棄物處理功能（廢鋼、廢塑料、廢輪胎、垃圾焚燒等）。要做到這一切，需要先進的技術支撐，所以根據《新政》精神，鋼鐵行業要重點推進：高爐干式除塵；轉爐干式除塵；干熄焦；節水技術；鋼鐵企業發電技術；渣的綜合利用技術；等等。 最后，李新創說，至于如何發展好我國的鋼鐵工業,除了《鋼鐵產業發展政策》中提到的解決辦法,我國的鋼鐵行業還一定要有全局化的視野,按照市場機制的運作原則,堅持可持續發展的模式,才能站得更高、看得更遠、發展得更好。這個政策的出臺,會對鋼鐵工業的所有的企業都有一定的影響,促進鋼鐵工業布局上逐步合理化。當然,這是需要一個過程的,不是一蹴而就的。但只要堅決貫徹實施《鋼鐵產業發展政策》，我國鋼鐵產業集中度將提高,產品結構越來越合理,從而使我國真正建設成為世界鋼鐵大國和具有國際競爭力的鋼鐵強國。
其他答案2：
2013年，盡管隨著世界經濟的緩慢復蘇和國家“穩增長、調結構、促改革”政策措施效果的逐步顯現，鋼鐵行業總體市場環境好于上年，生產和出口保持穩定增長，經濟效益有所提高，但是鋼鐵行業的虧損程度仍然在進一步加劇。
據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告 前瞻》顯示，近年來，鋼鐵價格不斷下滑，2013年國內鋼材平均價格與2012年相比下降約8.5%;另外，鋼鐵生產的原材料之一——鐵礦石進口價格處于較高水平，鋼鐵企業生產成本處于高位運行。從而導致鋼鐵行業整體盈利水平處于較低水平。通過對我國部分領先鋼鐵生產企業調查發現，2013年絕大部分的鋼企銷售利潤率處于較低水平，其中韶鋼松山和八一鋼鐵的銷售利潤率僅為2.63%和3.93%，企業盈利情況堪憂。
其他答案3：
《鋼鐵產業調整振興規劃提出，加快鋼鐵產業調整和振興，必須以控制總量、淘汰落后、聯合重組、技術改造、優化布局為重點，推動鋼鐵產業由大變強》《 中國經濟發展的基本面沒有改變。我國的城鎮化進程離不開材料工業，鋼鐵工業的發展空間很大。》 《 主打產品由優鋼向建筑鋼材轉變 》 《全國人大代表、太原鋼鐵(集團)有限公司董事長李曉波：抓住鋼企低成本擴張的難得機遇 》 還有中國目前發展汽車產業 也是鋼材供給的一個大方向 以上這些話不是我主觀判斷而是兩會代表說的 自然比較客觀些 我只是把他們的重點找出來 具體還是靠你自己判斷 2009年03月16日 此言出自兩會 請自己判斷言中之意
其他答案4：
向高端,精工,或等級高的產品發展
最佳回答：
不好
其他答案1：
2014 年，房地產進入調整期，房地產新開工面積不斷下滑，影響到鋼材消費需求。通過自下而上的行業法和自上而下的宏觀法兩種方法測算，我們預計2015 年粗鋼實際消費量7.66 億噸，同比增3.6%；粗鋼表觀消費量7.69 億噸，同比增3.8%。
由于我國鋼鐵需求量已經達到平臺期，未來幾年增長空間有限，而產能過剩，鋼鐵 行業盈利難以短期難以好轉。對于鐵礦石價格，未來一定時期內，國際鐵礦石價格將在70-80美元/噸之間徘徊，跌破60美元/噸的概率很小，除非發生重大經濟危機。
最佳回答：
中國鋼鐵工業協會日發布的鋼鐵行業運行情況顯示，2013年1至9月，大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入同比下降6．49%。虧損企業虧損額267．26億元，同比增長41．5倍，虧損面達45%。鋼鐵行業虧損持續加劇。
中鋼協的數據顯示，2013年1至9月，我國粗鋼表觀消費量為51027．61萬噸，同期相比，增幅回落9．73個百分點。主要用鋼行業中，鐵路建設投資和房地產（新開工）開發投資均是負增長，機械、汽車、家電行業工業總產值（產品產量）弱增長或增幅較大回落，鋼鐵市場需求疲軟態勢沒有大的轉變。而鋼材價格低位運行，原燃材料價格高位波動，使得企業盈利空間大幅壓縮。
其他答案1：
當然`不過有一點是主要負責人或項目開發人能不能夠認識到主要的發展趨勢以及目標!
現在的鋼鐵行業需要做的有很多很多,企業內部的問題更是首要的問題,并非如中央說的精簡職位和和人力就可以提高企業效益的.作為企業管理并非如此.而且鋼鐵行業最主要的效益來源還是在大規模統籌建筑以及全球范圍的工業企業發展的趨勢決定的!所以說,不能夠單方面的來看鋼鐵行業是否能發展.更主要的是能夠帶領和引領其他行業,并給本行業帶來效益.
這樣的做法是十分有效,但是做起來就需要有很好的高層領導和眼界開闊的人才!
希望大家能一起努力!
歡迎交流 948206331@qq.com Mr.馮先生
其他答案2：
與國家宏觀控制有關.現在有些過熱
其他答案3：
由于需求增長乏力，行業產能依然過剩，近幾年我國鋼材市場總體呈現“旺季不旺、淡季很淡”的局面。受此影響，鋼鐵企業持續徘徊在盈虧邊緣
隨著前期我國工業化、城市化的快速推進，我國對鋼鐵產品的需求持續增長，鋼鐵業經歷了發展的黃金期。
前瞻產業研究院 中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告
數據顯示，2001年-2011年期間，我國鋼產量從1.52億噸增加到6.82億噸，年均增長達到13.37%;同期的鐵礦石進口量從9231萬噸增加到6.86億噸，年均增長為20.6%，不過鐵礦石進口價格也從27.2美元/噸上漲至163.84美元/噸，年均增長了17.6%。
最佳回答：
當前我國鋼鐵與焦炭行業發展現狀分析一、改革開放30年以來，中國的鋼鐵和焦炭行業的發展現狀目前中國的鋼鐵和焦炭市場價格正處于下行通道之中，這其中受國際和國內市場的影響外，也受到鋼鐵和焦炭行業發展本身的影響。從鋼鐵和焦炭工業的發展來看，鋼鐵和焦炭市場的變化是與以下幾個因素有著密不可分的關系。中國改革開放30年賦予中國經濟和鋼鐵、焦炭行業莫大的活力，中國告別了貧困落后，告別了糧票、肉票、布票、購貨本、樣板戲，取而代之的是手機、電腦、空調、商品房、私家車、信用卡、博客等高端商品，特別是鋼鐵行業從蓬勃發展到宏觀調控和鼓勵鋼材出口退稅，再到加征關稅進而控制鋼鐵出口。焦炭出口從過去的退稅15%到實施配額許可證制度，再到加征40%的關稅來控制生產總量。改革開放30年以來，我國告別了鋼材計劃分配和原材料計劃調撥的短缺時代，鋼材從進口大國轉變成為凈出口大國。鋼鐵產量先后跨越1、2、3、4億噸新臺階，達到了5億噸生產水平。粗鋼、生鐵、焦炭產量分別占全球生產總量的37%、50%、60%。從品種上來看，整個鋼材的自給率達到了108.34%，僅僅有四個品種還不能完全自給。通過近幾年的兼并重組，我國已形成了包括河北、包鋼、武鋼、山東、鞍本，深圳市帝龍科技有限公司的發展格局。從焦炭行業的發展來看，改革開放30年以來，焦炭產量從4000多萬噸到現在的占有全世界60%焦炭產量，焦炭產量先后跨越1、2、3億噸臺階。焦炭行業的發展主要是隨著鋼鐵工業發展步伐，同時也滿足化工、有色、機械制造等行業發展的需求。鋼鐵工業發展也推動了全球經濟快速增長，包括美國、日本和巴西都加快發展步伐。我國鋼鐵行業從1978年獲得利潤3718萬人民幣到1993年達到900萬人民幣，再從1998年的全行業虧損4億元人民幣，到去年的利潤超過1700多億人民幣,特別是2004年以后的利潤有了大幅度增長。三十年的發展歷程大概可分成三個階段，15年以來我國的鋼材產量平均遞增7.15%，生鐵產量增長6.33%、焦炭產量增長4.68%，到2002年粗鋼產量增長8.22%、生鐵產量增長7.73%、焦炭產量增長4.89%。再從2003年到2007年粗鋼產量增長21.86%、生鐵產量增長22.42%、焦炭產量增長18.62%。中國的鋼鐵工業經歷了漫長而又艱辛的發展之路。按照中國經濟發展的十年周期來看，從1978年到1988年發展高潮并且延續到1990年的6月份，再從1990年下半年鋼材價格急劇下滑一直延續到1998年，也就是說從1988年到1998年又是一個十年周期。再從2000年我們中國的鋼材價格開始回升到今年下半年的鋼材價格急劇下滑。我國今年9月份鋼鐵產量增速是6.2%，而2005年鋼鐵產量增速是27.2%，6.2%是近28年來最低的一個月份。應該說我國鋼鐵行業通過大概三個階段的發展進入了一個低速平穩發展的時期。原材料的價格大幅度上漲是與鋼鐵行業的發展是分不開的。我國鋼材產量在2004年是個高潮，從2005年以后就出現了拐點并且持續到今年，焦炭行業從2006年開始進入拐點，所以應從我國鋼鐵行業自身的發展和增長速度來看今后的發展趨勢，從中發現經濟發展規律和變化并且應用到現在的發展中來。二、中國鋼鐵和焦炭行業面臨的挑戰從2001年的12月份全球的鋼鐵工業進入了世界鋼鐵工業近20年的最低潮，今年6月份是國內鋼材價格最高的時期，國際鋼材市場的高潮是在7月份。進入8月份國際鋼材市場價格在連續上漲11個月以后開始下跌。所以此輪下跌行情是全球性的下跌。現在國內鋼材價格大幅度的下跌不是由正常的需求下滑引起的，而是由于市場恐慌心態和不計成本的拋售所引發的。焦炭行業也是從今年6月份產能達到了最高潮，現在焦炭產量也出現了大幅度的減產，從目前來看煤炭價格有一定的滯后性，所以焦炭價格還有一定的下行空間。目前全球多數地區的鋼鐵企業正在實施或者計劃實施減產，按照國際鋼鐵協會的統計，2008年9月份粗鋼產量下降3.2%，今年8月份下降3.7%，是2002年以來首次出現的同比下降，其中中國占70%，美國下降9.3%，烏克蘭下降22.6%，南非下降7.4%，巴西下降4.2%，俄羅斯下降2.4%，日本下降1%。上周美國鋼廠的產能利用率下降到四年來的最低水平，同時日本鋼廠也計劃開始減產。2003年以來全球經濟保持高增長，但同時能源資源問題和全球貿易的不平衡問題凸顯，影響世界經濟進入調整期，對鋼材和焦炭的消耗需求放緩。當前國際市場的變化是多種情況的疊加組合，金融危機的恐慌，放大了市場需求的萎縮。美元不斷貶值、美國次貸危機、能源資源，糧食等引發的全球性通貨膨脹，房地產下滑、股市暴跌，直至全球金融危機。在全球性金融危機對經濟猛烈沖擊的恐慌，進一步放大了鋼鐵和焦炭需求的萎縮。同時應該注意到我國總體形勢是好的，經濟保持較快增長，金融業穩健運行，我國經濟發展的基本態勢沒有改變。經過平穩較快增長、投資加快增長、出口較高增大、居民的消費高增長。改革開放30年我國已經有了巨大的經濟物質基礎和應對嚴峻挑戰的經濟實力；積累了多年的實施宏觀調控經濟的措施和經驗；有13億人口的巨大市場，東中西部較大差距和發展的巨大潛力和各地方經濟發展的積極性和強勁勢頭；中國鋼鐵產品需求潛力巨大；中國工業化、城鎮化、現代化建設遠沒有到位，仍處加快建設高增長期。但是鋼鐵和焦炭企業應當增強憂患意識，積極應對挑戰，調整發展戰略。按照科學發展的要求，把工作重點切實轉移到結構調整、依靠技術進步、技術創新、科學管理降低成本上來。
其他答案1：
得益于國家去產能的行動和打擊非法產能的政策以及取締地條鋼的行動，鋼鐵行業近期進入了良性循環的健康軌道，只要國家政策不變，抑制產能擴張的決心不改，打擊非法產能的力度不減，取締地條鋼行動不收，鋼鐵工業健康發展前景光明。
其他答案2：
現狀不樂觀
