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光固化修補底漆
汽車的金屬部件特別是車身的金屬底材一般采用陰極電泳漆或其他防銹漆，含有大量顏料和填加劑，光固化涂料難以代替，但是當車身損壞，需予修補時，其底漆不可能使用電泳漆也難予使用熱固型涂料，室溫固化涂料則需耗費太多時間。現在ICI發明了一種光固化底漆UVSpeedPrime，它采用常用于電子器件的樹脂組分，用于低能UV光的引發劑及特殊顏料組成，填加的顏料可滿足抗腐蝕、硬度、消光及填孔等要求，但不影響光固化速度。和一般不透明的底漆不同，該產品是透明的。該涂料易于涂布、容易打磨并且使用安全，采用低能手持紫外光燈可在2分鐘內固化，經處理和打磨后即可涂布面漆，整個修補過程快捷易行。

汽車面漆
汽車面漆最重要的作用是裝飾，除了要求有美麗的外觀外，還同時要求抗光氧化、抗水解、抗劃傷、抗酸雨和汽油、抗撞擊、抗雷雨及曝曬等性能。現在面漆一般由兩層涂料組成，下層(第一道)涂料加有各種顏料如彩色顏料閃光顏料等(二道漿)，上層涂料為清漆，它能賦予涂層高的光澤并滿足面漆的各種要求,因此是至關重要的。光固化涂料難以用在面漆的第一道漆但可用于透明清漆。光固化透明清漆具有無溶劑、快速固化、耐刻劃、耐擦傷、高光澤、高硬度等固有的優點，但它的耐候性不是很好，這是它較長時間難于被接受的原因。光固化清漆不僅機械性能應達到或超過二罐裝聚氨酯清漆，而且耐候性也要達到一定的要求。盡管可以通過添加光穩定劑等抗老化劑改善涂膜的耐候性能，但是光穩定劑的加入會影響光固化速度，這是一個難以解決的問題，是阻礙光固化清漆在汽車上使用的關鍵問題之一。近年來通過選用合適的引發劑及紫外光吸收劑等防老化劑打開了用于汽車面漆的道路。汽車透明清漆一般采用丙烯酸化聚氨酯光固化樹脂，選用的光引發劑一般為BAPO(bisacylphosphinoxide)或Ergacure118(a-hydroxylketone)，同時在配方中加入紫外光吸收劑如HPT(hydroxyphenyl-s-tri-azine)及采用受阻胺HALS為自由基除去劑。實驗證明通過合適的組分調節，可以達到滿意的固化速度及優良的耐候性。

塑料部件涂料
汽車的部件很多已采用工程塑料或者聚合物基復合材料，他們不僅需要涂料來改善其表觀而且需要涂料改善其表面性質，光固化涂料在這方面具有十分突出的優勢。光固化在這一方面的應用已有十余年的歷史。
1．車燈燈罩：聚碳酸酯燈罩早已代替了玻璃燈罩，聚碳酸酯具有易加工成型、重量輕和柔性強不易破碎等優點，但它的表面強度不夠，不耐刻劃和刮擦而且耐候性差，易變黃，采用光固化涂料可以改善表面性質，因而得到了應用，不僅大大節約了涂裝時間而且涂層有很好的光學和耐擦性能，并可滿足長期耐候性要求。
2．反光鏡：汽車反光鏡也是用塑料制備的，但它的表面必須有很高的反光性能。為了達到這一目的，塑料表面須經三次紫外照射處理。首先塑料要經紫外照射使表面產生光化學反應增加表面張力，以利于光固化涂料的流平與附著，經過涂布光固化清漆固化后，塑料表面變得平坦而易于金屬化，然后在真空沉積箱中完成金屬沉積。在塑料表面金屬化后還需要再涂布一層光固化涂料，它的作用是保護金屬反光層。
3．玻璃纖維增強復合材料部件：復合材料已大量應用于汽車的各種部件，為了保護表面及美觀，要求使用涂料進行涂裝。例如前述的示范賽車車身部分采用了電子束固化的復合材料，同時采用了光固化涂料予以修飾。在體積很大的部件上使用光固化涂料的一個關鍵問題是設計便于車身整體涂裝的涂裝固化室。

其他答案1：

大燈的表面，與車身UV以及UV木器區別很大。
基本上，三個都不是同一個類型的。

大燈的UV分很多種，但是絕對和車身漆不一樣。

具體問題要具體分析，把木器漆跟汽車類的涂料放在一起，就更加沒譜了。

其他答案2：

UV大燈表面是真空電鍍UV漆，耐黃耐熱，屬于塑膠噴漆
UV汽車漆目前只是國外的概念漆，屬于罩光漆，市場應用不多，耐黃耐劃，可以拋光，噴涂性能要求較高。適合工廠操作。
UV木器涂料是使用在地板和家具上的，地板上的已經很成熟，采用滾淋設備流水線制作，要求耐磨硬度高，沒有耐黃變要求，家具上噴涂為主，不要求耐黃，好打磨，噴涂性能要求很高。屬于木器漆類。