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我們在開車的時候需要知道自己的車子在公路的什么位置，車身離邊線還有多遠，離中心線多遠。新手在判斷車子位置時往往拿捏不準。 通過幾個圖片試圖說明如何判斷車的位置，僅供參考。 1、左輪位置的判斷 我們需要知道左輪會從什么地方壓過，用以避免輪胎壓到實線，或者規避路上的坑洞石塊等。 當我們的視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，我們的左輪在行進時就會在該物體處壓過。 比如在下圖中我們通過雨刮器結點和地面中心線重合，那么輪胎就會從中心線上壓過. 左輪壓住了中線 2、離中線60 公分行駛 當我們正常行駛時，離中心線60 公分是比較安全的。 當我們的視線通過棉板和A 柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60 公分。 車身離中線60 公分 3、判斷右輪的位置 當我們視線通過右雨刮器和目標相交時，輪胎會從該目標上壓過 右輪已經壓線 4、右側離路邊60 公分行駛 當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有60 厘米。 離路邊還有60 厘米 5、右方靠邊停車 當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊10 厘米靠邊停車的效果。 離路邊10 厘米 以下是另一篇文章。我認為很實用。 如何判斷轎車前端與人的距離以及與前車的距離。 判斷轎車前端與人的距離： 以轎車為例，假設前方有一個身高1.7 至1.8 米左右的人，腳面高在10 厘米左右，膝蓋高在45 厘米左右，臀部在70 厘米左右。 1、當你看到車前端由地面向人體腳面或腳跟上移并停留此處時，車前端與人體之間的距離為3 米。 2、當你看到車前端升高到人體膝蓋高度處時，車前端與人體距離為1 米。 3、當你看到車前端升高到人體臀部下端時，車前端與人體之間的距離為 0.3 米。 判斷前車距離： 1、從擋風玻璃下沿看到前車保險杠上沿時約一米； 2、從擋風玻璃下沿看到前車保險杠下沿(人的腳膝蓋)時約兩米； 3、從擋風玻璃下沿看到前車后輪胎下沿(或看到地面)時約三米； 4、左后視鏡下緣看到的相對地面的橫線就是自己車頭位置。 右后視鏡判斷后車距離： 1、后車影占后視鏡全部時，車距約3 米； 2、后車影占后視鏡三分之二時，車距約5 米； 3、后車影占后視鏡二分之一時，車距約9 米； 4、后車影占后視鏡三分之一時，車距約12 米； 5、左后視鏡看到后輪蓋罩中間(后門手握柄、車身橫線或后視鏡底線反射) 相對地面就是車尾位置。 6、通過車內后視鏡透視過后窗擋風玻璃下沿判斷后車距離：若看到后車大燈上緣,則后尾箱距后車為三米半左右；若看到后車機倉蓋與前擋玻璃交界處，則后尾箱距后車為一米；若看到后車前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠上了。 判斷車輛位置(車輪位置、前后位置)： 1、判斷路邊在擋風玻璃中的位置(左輪在擋風玻璃左柱往右 10-15cm 位置；右輪在擋風玻璃中心線往左5-10cm 位置)；離路邊距離可以從后視鏡看到。 2、判斷右輪位置(車頭中部或右雨刮器)：在車頭蓋板右邊三分一處的相對地面 司機的26 個經典竅門！ 小竅門1：如何消除雨刮器片的震動和噪聲用鉗子把各關節處和夾橡膠片處的間隙調小即可。 小竅門2：如何延長燈泡的使用壽命 買車后或更換新燈泡后，用酒精將燈泡擦拭一遍，消除指紋和油污即可。我買車后這樣做了，至今一個燈泡沒壞。 小竅門3：如何降低輪胎噪聲 將前輪內側防護板上粘上一層黑氈布或絨布即可。(仔細體會下過雨后你的輪胎噪聲變小，洗車后變大，因為內側防護板上有泥吸噪) 小竅門4：如何消除個別輪胎磨損不均勻后產生的噪音 四輪定位、平衡后找一修自行車的，借或買把木銼，將胎面高低不平的地方銼平就不響了。 小竅門5：如何延長消聲器的使用壽命 將消聲器下方最低點打一小孔。道理很簡單：排水防腐蝕。 小竅門6：如何起步提速快 在車輛空載或負荷較少的情況下，直接用二檔起步(不必擔心對車輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車一檔換二檔不順暢)，沖到3000 轉以上后迅速推入三檔，再沖到3000 轉以上，這時一般車會落后與你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔(適用于高速公路交費后)，而且并不增加油耗。不妨一試。 小竅門7：早晨發動車抖動的簡單處理 因為個別缸工作不好，氣門關閉不嚴，上高速跑跑是一個辦法(費銀子)，也可在3 檔或4 檔上高轉速多跑一會兒(省金子)，效果一樣。如果熱車不抖動但換檔不順(手檔)，則有可能是噴油嘴噴油量不勻，需要檢測、清洗。 小竅門8：如何防止天線被盜 將天線擰下，把絲頭上涂上強力黏合劑，擰緊即可，效果很好。 小竅門9：如何在驗車時剎車輕松過關 將ABS 泵上的控制線束插頭拔下即可，完事后再插上，不影響正常使用，抽空到維修站消除故障碼。 小竅門10：如何放置車上不常用但必須攜帶的東東： 打開后備箱看看備胎就知道了，那里是最大的儲物格。 小竅門11：如何改善車內空氣流通及除霜效果 將粉塵過濾濾芯(發動機倉內)換成同樣大小的海綿，既增加了進風量，又可拆洗再用，而且冬季車內除霜特快，跑長途就不必開風機了，同時省油。小竅門12：如何保持離合器長久輕松 每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一個儲油杯，可能有難度，但又是應該做的。 小竅門13：當你感覺到剎車不如以前好用怎么辦 在等紅燈時用大力踩幾腳剎車，即可見效，返老還童。 小竅門14：如何簡單防止車輛跑偏 1、將跑偏方向的前輪調高氣壓或另一方向的輪胎調低氣壓； 2、在規定的范圍內調整前束； 3、四輪定位后賴住商家。說明一下，大部分車輛向右跑偏，都是因為用右側上馬路牙子造成的。 小竅門15：如何讓水泵用的更長久 建議高速不要超過140 公里，轉速不要超過4000 轉。 小竅門16：如何延長火花塞的使用壽命 原車所裝配的火花塞使用壽命一般在 10–16 萬公里以上，如果點火、動力、油耗等沒有太大變化的話，不需更換。6 萬公里需清理積碳，調整三個負極點到正極點的間隙。 小竅門17：每次清洗油路時要讓維修人員測一下汽油調節器的輸出壓力 (在噴油嘴的前段)，清洗一下調節器的濾網。因為壓力調節器對汽油泵的壽命影響很大。 小竅門18：如何防止外倒車鏡存水 將倒車鏡下方打一小孔(大一點也無妨)。因為每次洗完車后立即跑車的話，倒車鏡都會有水灑向你的車身，很是煩人。 小竅門19：如何自己調整燈光的高低 如果發現大燈車內調節不理想，將發動機蓋打開，大燈上方有一小孔，里面是內6 角羅絲，用車上自備螺絲刀調整即可。 小竅門20：如何利用剩下的機油 將幾次換油剩下的油合起來，沖洗一下發動機。或者跑4000 公里后，從機油尺處抽出部分機油，加入剩下的機油，再跑3000 公里換油。這樣對發動機有好處，又經濟。 小竅門21：如何換輪胎省： 找一段合適鐵管30-50 厘米，放在車上，換輪胎時套在輪胎扳手上，加長力矩。(不算兇器，還能防身) 小竅門22：如何防止在更換電瓶時(非專業的地方)音響和玻璃升降器等失效 先不要拆掉舊電瓶，找兩根細電線，把新電瓶的正極用一根電線連接到舊電瓶正極電源線的卡子上，用另一條電線將新電瓶的負極和舊電瓶負極電源線卡子(車體也行)連接，這樣就不會斷電，放心換吧。 小竅門23：如何使用手動空調調整車內溫度 開壓縮機后，根據溫度調整溫度旋紐即可。春秋開空調有時感覺冷，開窗太臟。噪音大。高速還增加油耗。建議將溫度旋紐調整一下，這樣還減少風機噪音。不信試一下。此方法也適用冬季玻璃除霜。 小竅門24：如果早晨點火發現電瓶能量不足，有電。但起動機拉起來吃力 有一臨時辦法：拿一瓶熱開水倒在電瓶上，關閉所有用電設備，包括關車門(下面有腳部照明燈)。等5-10 分鐘就可以打火啟動。 然后開車換電瓶去吧。 小竅門25：如何自己修理車門拉手松動和轉動鑰匙變緊、發澀 打開前車門，在側面就會看到有一個塑料蓋，起開就看到里面一個螺絲，松動幾圈(不要松下來)，從外面就能把鎖芯拔出來，里面有一拉線扣在把手上，調整拉線的松緊就可以了。后車門的螺絲用密封條擋著，用手撥開。在安裝之前，把鎖芯里面涂上潤滑脂。這樣車門上的把手和鎖就會輕松自如。恢復如初了。 小竅門26：如何解決后門的裝飾條松動、翹起問題 挑起來往里面抹點膠后按下就好了。因為裝飾條松動、翹起不僅影響美觀，還影響密封(密封不好的話，會縮短玻璃升降器的壽命)和關門的聲音。 《自動擋轎車的正確使用與操作技巧》 一、自動汽車的檔位 一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2(或S)、 L(或1)等。下面分別詳細介紹如下： P(Parking)停車檔，或稱泊車檔： P 用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進"P"的位置上。 要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P 檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處于機械抱死 狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在"P"或"N"檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。 R(Reverse)倒檔： R 是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至"R"檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至"R"檔，否則變速器會受到嚴重損壞。 N(Neutral)空檔： N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時(如紅燈)，用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置于"N"檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此檔并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，并拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 D(Drive)前進檔，也稱驅動檔： D 這個檔位下變速箱會在1~超速檔(相當于1~4 檔)根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設計，所以"D"檔一般包括從1 檔至高檔或者2 檔至高檔，并會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥桿放置在"D"檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔桿放在D 位，汽車可在1~4 檔(或3 檔)之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果 起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便于高速時超車，在 D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升檔。 S 或2(Second Gear)2 檔： 2 檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1 檔，啟動后，變速箱就在2 檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位(相當于手動檔汽車的一檔和二檔)上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。將撥桿放置在2 檔位，汽車會由 1 檔起步，當速度增加時會自動轉2 檔。2 檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1 檔或2 檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快(另個一種S 檔表示的意思是Sport 模式,介紹如下)。 S 表示運動模式(sport) S 表示運動模式(sport)在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。 L(Low)或1(First Gear)低速檔，也稱1 檔： L 檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當于手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1 檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。 二、S、L 位低檔的使用 自動變速器在S 位或L 位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S 位或L 位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D 位換入S 位或L 位時，車速不能高于相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S 位或L 位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換檔的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。 三、自動檔汽車的使用 1、發動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出于安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處于檔位P 或N 的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛檔位，諸如D、R 等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前后的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了檔。如果不是P 或者N 檔，應該先調整過來，再啟動車子； 2、利用 N 檔啟動的方法：當你車輛發動后，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到 N，再點火，之后掛入 D 檔直接前行，這樣可以避免在P 檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至 N 檔打火再啟動發動機； 3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P 檔或N 檔移出，換入行駛檔位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動后，掛上前進檔，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故； 4、在行駛中可以自由地切換前進檔。這些檔位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換； 5、行駛中切不可掛入N 檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N 上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N 檔，倒沒有什么影響； 6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P 檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩后再做切換檔位； 7、由于自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩后，再掛入倒檔。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P 檔。停車后，必須熄火掛入P 檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P 檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P 檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排檔桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排檔桿推入P 檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護； 8、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P 檔和 N 檔的區別還在于，P 檔時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停車后一定要將檔位推到P 檔，切不掛在N 檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此； 9、等紅燈時，到底應該使用用N 檔還是D 檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D 對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N 拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N 拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。 四、自動檔汽車行駛技巧 一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000-2500 轉之間。若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000 轉以 后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔(這種設置基本就代替了S 檔的作用)。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000 不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。 自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的(但也要選擇好踩、松的時機)，但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速更快。當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。 需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。 1/2 檔(限制檔)兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，如果坡度很大，甚至可以掛入2 或者1 來完成爬坡后再掛入行駛檔正常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時(當然下小坡就沒有必要這么操作了)可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D 檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。 限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1 檔甚至2 檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。 五、自動檔的注意事項 1)只有在P、N 兩檔時才可以發動車輛，從P 檔摘出排擋桿必需踩住剎車。 N 檔啟動的使用是當你車輛發動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打著發動機)，踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D 檔直接前行，這樣可以避免在P 檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N 檔打火再啟動發動機。 2)一般檔位在N、D、3 間切換時不用按換檔按鈕，從3 往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。 3)行駛中切不可掛入N 檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N 上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！低速時滑至停止可以提前掛入N 檔，倒沒有什么影響。 4)自動檔車在行駛中切不可推入P 檔。在行駛方向變動時，D 檔與R 檔切換一定要等車輛停穩后再做操作。 5)行駛結束停車時：車進入停車位置后，踩住剎車――排擋桿拉到N檔――拉起手剎――松開腳剎然后熄火―――排擋桿推入P 檔―――拔鑰匙！ 6)臨時停車(如等紅燈)時，N 或者D 都沒有錯，根據自己習慣即可，如果停車在半分鐘以上你就掛入N 拉手剎吧。 六、自動檔駕車并非D 檔一路到底 自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔車用得得心應手，也需要一定的技巧。理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。 習慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D檔，一路到底。這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕松駕駛的感 覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜于手動檔的車。事實并非如此，這里面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕于手動檔的優異表現。 自動變速系統的設計讓D 檔位可以根據車速自動在3-2(4 速或3 速自動檔汽車)或4-3-2(5 速自動檔汽車)檔間自動變換。這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3 或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決于發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現"軟弱無力"。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。 解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500 轉升檔的，用大油門后會在4000 轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。 解決的方法之二，摒棄D 檔到底的習慣，正確地使用自動檔，改變一檔到底的習慣。許多自動檔車型除D 檔外，還有1、2、3 檔。市區車速不快時，可將檔位放在 2 檔或 3 檔，山路則放在 2 檔或 1 檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響?會不會比較耗油?答案是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔車主很強。 自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60 公里/小時，就要用低于 D 檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過 60 以后，使用D 檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2 檔或1 檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以 避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D 檔不具備發動機剎車的功能，并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D 檔行駛，以防不測。即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D 檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D 檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。

其他答案1：

不會啊