QQ咨詢：260200500為什么選擇我們！！！
超精度：控溫精度1℃
超簡單：三個按鈕全程操作
超均勻：內置離心鼓風加風道
超厚實：拒絕偷工減料，同規格比別家重30%
超耐用：外表靜電噴塑防腐處理，可選不銹鋼外殼
超智能：帶超溫報警、自整定、溫度校準功能
流水線烘箱的尺寸可根據客戶要求定做，價格以實際報價為準，以下為部分案例圖片：
還可以根據客戶產品的不同屬性，定制不同的傳輸網帶，如下圖：
（“Z”字形網帶）
（“平板”形網帶）
（“平板”形網帶）
（帶透氣孔的不銹鋼網帶）
（“一”字形網帶）
【溫馨提示】
如果需要其他尺寸請聯系我們，以便提供準確的報價!！！
本烘箱嚴禁烘烤易燃、易爆及揮發性物品，以防爆炸！！！
隧道烘箱（流水線烘箱）的作用是將需要烘烤的產品在流水線上連續性進行烘烤，以達到提高生產效率。該產品的外殼由冷扎鋼板制作，內膽采冷軋鋼板或者不銹鋼鋼板制作，箱體外殼表面覆環保漆，外殼與內膽之間用硅酸鋁纖維填充，形成可靠的保溫層。隧道烘箱可采用特氟龍或者金屬網帶傳送，加熱管安裝在頂部風道內（或兩側風道內），室溫～250℃內任意調節，門簾采用硅橡膠條密封。采用國家科委重點推廣的遠紅外加熱新技術，遠紅外元件被加熱后能幅射2～15微米以上遠紅外線，當它被加熱物體吸收時可直接轉變為熱能，從而獲得快速干燥之效果、達到縮短生產周期，節約能源、提高產品質量等目的。控溫儀表采用部分進口元件，款式新穎，使用方便，節省能源！
深圳市帝龍科技有限公司前身是蘇州東方電熱設備總廠，經過十多年的技術積累，目前公司已經成為一家專業制造烘箱的企業。近期公司又引進了多臺德國設備，為生產優良的產品打下了堅實的基礎。目前公司專業生產可編程烘箱、潔凈烘箱、充氮烘箱、真空烘箱、防爆烘箱、隧道烘箱等各種用途的遠紅外烘箱，以及電子行業的印制板、電子電容器、LED光電元件等生產工藝需求比較高的專用烘箱，產品技術指標均屬優良。
公司不斷將科研成果轉化為新產品，為企業帶來源源不斷的生機。產品無論從制造精度及設計的前瞻性均屬優良，與歐美企業產品相當，而價格上又有很大優勢。目前公司正在研發帶遙控裝置的烘箱，另外也在運用新型組態軟件編制烘箱專用控制系統，屆時操作人員可以在辦公室或者家中完成一系列操作，實現物聯網的概念。
公司主要承接非標設計烘箱，始終以客戶需求為導向，根據客戶的實際用途來設計合理的方案，以此贏得客戶的贊譽。目前產品已遠銷至日本、俄羅斯、印尼、韓國、馬來西亞等，并受到國外客戶的一致好評！
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 
最佳回答：
沒有逃生通道。你說的可能是二襯距離掌子面的距離吧。隧道大塌方的話二襯也可能塌方或者破損的。至于二襯于掌子面距離，鐵路隧道中鐵道部是有規定的，一般幾百米。公路隧道沒有硬性規定
最佳回答：
一、 成立組織機構
隧道架子隊成立洞口值班管理小組，以架子隊長為組長，其他相關人員（技術人員、安全員、門崗人員等）為組員。
二、 管理小組職責
1、管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，負責日常所需物品的申請工作。
2、負責管理各類迎檢用品，上級單位檢查時，負責組織洞口各類人員做好迎接檢查的值班工作。
三、洞口管理制度
3.1 洞口值班制度
1、在洞口建立值班室門衛。由架子隊抽調管理人員進行值班，實行24小時值班制度。值班室必須安設直通洞內工作面及風機房、施工員、領導、醫院的電話。
2、門崗對進入隧道的人員有安全告知義務，嚴禁與施工無關人員進入隧道，對無關人員門崗有權拒絕其進入隧道。
3.2 進洞人員登記制度
為了進一步加強隧道施工規范化建設，增強施工作業人員職業道德和修養，規范施工行為，提高工作水平和確保工程質量，接受項目部、監理單位等監督，特制定本制度：
1、進出洞登記及翻牌制度（范圍：所有進、出洞人員）
2、登記翻牌的具體要求
①洞口設置進洞作業人員牌板，進洞施工作業人員必須先登記，然后翻牌，所有進洞施工人員應分工序翻牌上崗，下班或出洞后要銷號。值班員認真作好出入隧道人員的統計。凡需進入隧道的人員，特別是零星進出隧道作業人員，必須在進入隧道前在值班室登記，并說明去向及工作內容，并且出隧道后必須及時向值班室登記室匯報。
②上級領導及其它非施工作業人員進、出洞除實行安全檢查，也應在《進、出洞登記簿》上進行登記，并應注明進洞原因、進出洞時間。
③作業人員進洞出洞后，進行銷號，嚴禁他人代刷或不刷卡。
④車輛駕駛員及其他操作人員必須履行進洞登記手續。車輛駕駛員進洞必須戴安全帽，其他施工人員如需搭車進洞必須先接受門崗檢查登記。
四、洞口門崗崗位職責
1、在項目部安全管理小組的領導下開展工作，業務上接受安質部的指導，應熟練掌握隧道施工的相關知識，隨時了解洞內施工狀況。
2、負責隧道進洞人員的安全檢查、登記工作。
3、負責對進入隧道物資的檢查，進入隧道的物資（炸藥、雷管等）必須由押運員隨同，門崗核查后，登記后方可運入洞內。
4、進入隧道的施工機械設備、電器設備、車輛實行出入登記制度，機械設備進入洞內，門崗必須對車輛駕駛室、駕駛員及隨車人員進行檢查登記，否則門崗有權禁止進洞。
5、負責隧道洞門口的警戒工作，嚴禁無關人員進入隧道。
6、負責對進洞作業人員進行登記和銷號工作，并嚴格執行登記和銷號制度。
7、門崗實行24小時值班制度，認真填寫值班記錄并嚴格執行交接班制度，負責值班室內衛生的清理工作。
五、考核辦法
洞口值班室各類人員要切實做好自己的本職工作，項目部將定期對洞口值班室各類人員進行考核。在日常工作和上級單位檢查時表現良好的項目部將給予一定的獎勵；日常工作中玩忽職守、違反紀律、在上級單位檢查中影響檢查成績的，項目部將給予罰款處分，嚴重者將開除處分。
六、禮貌用語
為展現我單位施工人員良好精神風貌和素質修養，要求各類洞口工作人員必須講文明、講禮貌，特別是在上級單位檢查工作時，更應注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。
其他答案1：
一、安全目標
①杜絕重大安全事故的發生，減少一般安全事故發生；
②無重大安全隱患；
③人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰（施工單位職工、民工）
④不得因施工對周邊環境、建筑、設施等造成破壞；
⑤無刑事案件發生。
二、安全管理機構
Mr.馮先生為組長的安全生產領導小組，Mr.馮先生主抓安全工作。項目部設立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員，隧道施工作業隊必須配備專職安全員，班組配備兼職安全員。
3.2.1安全生產管理部職責
(1)協Mr.馮先生工作，貫徹執行安全生產、勞動保護、職業病防治法律法規。
(2)參與修訂有關安全生產制度，制訂安全技術措施。組織農民工的安全生產教育。
(3)參與危險源的識別與評價，編制重大危險源管理方案和應急預案。
(4)組織本項目定期安全生產大檢查，按計劃開展安全生產監督檢查活動。
(5)參加安全事故的調查、分析和處理；定期向公司及項目辦安全部門報告安全生產狀況。
三、安全員職責
(1)經常深入施工現場進行檢查，對于違章作業及時進行制止；積極協助有關領導組織生產安全檢查或專項安全檢查，針對發現的問題提出有效的解決措施，并監督實施。
(2)督促作業人員合理使用勞保防護用品，做好防塵、防毒、防職業病工作。
四、安全生產責任制
建立縱向到基層班組、作業工人，橫向到職能部門的安全生產責任體系。明確各級領導、管理人員和職能部門對安全生產應負的責任。
五、Mr.馮先生職責
Mr.馮先生是工程項目安全生產第一責任人，對本項目安全生產負全面責任。
(1)貫徹落實國家、行業、上級有關法律法規、標準和各項規章制度。
(2)明確本項目專（兼）職安全管理人員，支持安全管理人員工作。
(3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物資、機具、資金等要素，積極采用新技術、新工藝、新設備、新材料，大力推進安全標準工地建設。
(4)正確處理安全與進度，安全與效益的關系，把安全工作貫穿于施工生產全過程。
(5)經常聽取職工群眾對安全生產的意見和建議，總結推廣科學管理經驗。
(6)定期組織安全生產檢查。
(7)組織制定本項目生產安全事故應急救援預案，發生生產安全事故，必須做好現場保護和傷員搶救工作，按規定及時如實上報，不得隱瞞、虛報和故意拖延不報。
六、Mr.馮先生職責
分管安全Mr.馮先生對安全生產負直接領導責任，其安全職責是:
(1)貫徹執行國家、行業有關安全生產、勞動保護方針、政策、法規和上級有關指示、決議，組織制定、修訂企業安全生產規章制度及安全措施計劃等。
(2)貫徹“五同時”原則，監督檢查各項規章制度執行情況和職能部門職責履行情況。
(3)指導業務部門編制生產安全事故應急救援預案，領導開展重大事件應急響應工作。
(4)參加事故的調查、分析和處理。
七、項目總工程師職責
項目總工程師（技術負責人）對項目施工過程中的安全生產負技術責任。其安全生產責任是:
(1)組織識別重大危險源，編制、審定施工組織設計、專項安全技術方案和安全施工、防護措施，對其技術可行性、經濟合理性、安全可靠性負責。
(2)主持項目安全防護設施和設備的驗收，嚴格控制不符合標準要求的防護設備、設施投入使用；使用中的設施、設備，按規定定期組織檢查，發現問題及時處理。
八、工程管理部安全職責
(1)負責參與重難點工程施工組織設計、風險性較大工程專項技術方案的編制、審核工作，提出方案優化意見和建議。
(2)參與大型非標設備的設計檢算和驗收工作。
九、設備物資部安全職責
(1)負責起重設備、施工機械車輛、壓力容器、變配電設備及電力線路的驗收工作。
(2)負責對施工現場使用的安全防護設施、用品進行檢查，保證采購使用合格產品。
十、工區長的安全生產職責
(1)了解掌握職工健康狀況，合理組織勞動力，對有禁忌病的職工、有禁忌的工作崗位，不得安排其從事相關作業活動。
(2)發生安全事故必須停止施工，組織事故搶險，防止事故擴大，按程序立即上報。
十一、其他部門安全生產職責
1）辦公室和醫務所，負責職工健康檢查，指導防塵、防毒等衛生工作。
2）公安派出所，負責交通、消防和易燃、易爆、危險品的安全管理工作，并對其執行情況進行檢查。
3）財務部，負責對項目安全生產經費計劃進行審查，確保安全生產經費及時、足額投入。
十二、班組長安全生產責任
(1)帶領班組員工嚴格執行安全操作規程，遵守勞動紀律，制止“三違”行為。
(2)作業前，要對擬用機具、設備、防護用具及作業環境進行安全檢查。
十三、操作工人的安全職責
(1)自覺遵守安全生產規章制度、操作規程，執行安全技術交底，服從安全管理人員的管理，按規定佩帶個體防護用品。做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害。
(2)作業前要對工具、機械、電氣設備進行檢查，發現問題應及時處理或向領導報告。
(3)對因違章操作、盲目蠻干或不聽指揮而造成事故和經濟損失承擔直接責任。
十四、主要安全管理制度
(1)火工品管理制度：爆炸物品購買、運輸、儲存、使用必須堅持“先審后用”的原則。爆炸物品的發領，必須堅持“受檢在前、審批在后，實物領用”的原則。爆炸物品的使用，必須堅持“事前檢查、事中控制、事后記錄”的原則。爆炸物品的清退，必須堅持“有效控制、及時清退”的原則。
(2)安全教育制度：工人在上崗前，進行三級安全教育，掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全制度、施工紀律進行培訓和考核。
(3)特殊工種持證上崗制度：從事特種作業的爆破工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格經過培訓考試合格，獲取勞動部門頒發的特種作業人員操作證者才能上崗。
(4)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發現的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經費、定完成日期。
(5)安全技術交底制度：實行項目部安全工程師給施工隊進行安全交底，施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。
(6)安全用電管理制度：電氣設備要有可靠的保護接地。電工必須持證上崗，洞內外用電必須有專職電工負責，嚴禁非專業人員操作、維修電氣設備，嚴禁私自接線。
(7)機械設備安全管理制度：應當具有生產（制造）許可證、產品合格證，進入現場前進行查驗。使用機械堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養。
(8)人員進出洞登記制度：進洞人員必須進行逐次、逐員、全額清點登記，建立人員進洞登記薄，專人負責。項目部要對工地所有人員建立個人檔案，要有年齡、籍貫、性別、身份證號等詳細記錄。
(9)安全事故報告制度：嚴格執行國家有關生產安全事故報告的規定，發生事故必須立即上報，不得隱瞞。
十五、施工方案
其他答案2：
請知道的人告訴我~ …
其他答案3：
路過
工業用烘干隧道爐加熱方式有幾種,及相互區別?,我們廠烘干隧道爐常用加熱器有不銹鋼加熱管,遠、近紅外線加熱器,石英加熱器,陶瓷加熱板等。這些加熱器分別有什么區別?在選擇加熱元件時主要考慮那些因素?及大概價格上的不同,請教下各位大蝦!
最佳回答：
不銹鋼加熱管是通過強迫對流的方式對流體進行加熱的。材質是不銹鋼材質不即在加熱器一頭用泵把流體泵進加熱腔，經加熱后，在加熱器另一頭流出，是一種通過泵強制循環的一種加熱方式，與傳統的加熱方式相比較，節能顯著、工藝科學、安裝使用方便、具有明顯的經濟效益。
產品特點:
1.體積小，功率大：該電加熱器內部主要采用集束式管狀加熱元件，每一集束式管狀電熱元件最大功率達5000KW。
2.熱響應快，控溫精度高，綜合熱效率高。
3.應用范圍寬，適應性強：該循環式加熱器可適用于防爆或普通場合，它的防爆等級可達B 級和C 級,它的耐壓可達20Mpa。并可根據用戶需要筒體采用立式或臥式安裝。
4.加熱溫度高：該加熱器設計最高工作溫度可達850℃,這是一般換熱器所不能得到的。
5.全自動化控制：通過該加熱器電路設計,可方便實現出口溫度、壓力、流量等參數自動控制,并可與計算機聯網,實現人機對話。
6.壽命長，可靠性高：該加熱器采用特殊電熱材料制造，加上設計功率負荷均較合理，加熱器采用多重保護，使得本加熱器安全性和壽命大大增加。
7.不銹鋼電熱管是以金屬管為外殼，沿管內中心軸向均布螺旋電熱合金絲（鎳鉻、鐵鉻合金）其空隙填充壓實具有良好絕緣導熱性能的氧化鎂砂，管口兩端用硅膠或陶瓷密封，這種金屬鎧裝電熱元件可以加熱空氣，金屬模具和各種液體。]在耐高溫不銹鋼無縫管內均勻地分布高溫電阻絲，在空隙部分致密地填入導熱性能和絕緣性能均良好的結晶氧化鎂粉，這種結構不但先進，熱效率高，而且發熱均勻，當高溫電阻絲中有電流通過時，產生的熱通過結晶氧化鎂粉向金屬管表面擴散，再傳遞到被加熱件或空氣中去，達到加熱的目的。
紅外線加熱器的節能原理
遠紅外線加熱器
傳熱學基本理論：
1.不同特性的物體發射的紅外線特性（波長）不同，不同特性的紅外線易為特性相同的物體所接收–即固體物質發射的紅外線易被固體吸收，不易被氣體吸收。
2.熱能傳遞的形式：幅射、傳導、對流。
3.熱能在高溫下主要（90%）以幅射的形式傳遞，其幅射強度與溫度的四次方成正比。
4.幅射熱能的吸收能力與受熱物體的表面黑度成正比。
5.受熱物體的熱能傳導強度與（該物體表面和內部的）溫度梯度成正比，與熱阻成反比。
電熱涂料的節能原理：
電熱涂料固化后形成牢固涂層，該涂層因其表面黑度高，故能吸收大量的輻射熱能，又因其發射率高故能將吸收的輻射熱能轉換成物體易吸收的遠紅外熱能以電磁波的形式傳遞.微米級電熱涂料的涂層厚、熱阻大、反射率高，用于烘箱板表面，將散失的熱能轉換成遠紅外熱能以電磁波的形式輻射烘箱內，為烘箱內的被加熱物體，所吸收，而不易被潮氣吸收，從而將熱能留在烘箱內，不僅降低了排潮溫度，而且使烘箱內的溫度升高，使烘箱內的溫度得到了充分的利用.納米級電熱涂料的涂層薄、熱阻小，用于烘箱中受熱導溫的金屬材料表面，在傳熱過程中，該涂料層不僅將吸收的輻射熱能轉換成遠紅外熱能傳遞，其自身變成遠紅外輻射熱源，而且也因其表面溫度的提高，導致溫度梯度增大，使被加熱物體的熱能傳導強度增強，吸熱能力大大提高.總之，通過電熱涂料將幅射熱能轉換成遠紅外熱能產生的直接作用是：提高了烘箱的溫度，降低了排潮損失的溫度，增強了被加熱物體的熱能吸收速度；減少了熱能損失，達到節能的目的。
紅外線的名詞解釋：
紅外線是太陽光線中眾多不可見光線中的一種，由英國科學家霍胥爾于1800年發現，又稱為紅外熱輻射,他將太陽光用三棱鏡分解開，在各種不同顏色的色帶位置上放置了溫度計，試圖測量各種顏色的光的加熱效應。結果發現，位于紅光外側的那支溫度計升溫最快。因此得到結論：太陽光譜中，紅光的外側必定存在看不見的光線，這就是紅外線。也可以當作傳輸之媒界。 太陽光譜上紅外線的波長大于可見光線，波長為0.75～1000μm。紅外線可分為三部分，即近紅外線，波長為0.75～1.50μm之間；中紅外線，波長為1.50～6.0μm之間；遠紅外線，波長為6.0～l000μm 之間。
紅外線的物理性質：
在光譜中波長自0.76至400微米的一段稱為紅外線，紅外線是不可見光線。所有高于絕對零度（－273℃）的物質都可以產生紅外線。現代物理學稱之為熱射線。醫用紅外線可分為兩類：近紅外線與遠紅外線。
近紅外線或稱短波紅外線，波長0.76～1.5微米，穿入人體組織較深,約5～10毫米；遠紅外線或稱長波紅外線，波長1.5～400微米，多被表層皮膚吸收，穿透組織深度小于2毫米。
石英加熱器
云母,石英加熱器
技術特征：
1．耐溫高。云母板可耐600℃高溫。
2．絕緣性能好。絕緣電阻大于100MΩ。
3．重量輕，厚度薄。體積小，功率大。
4. 可根據需要方便、容易地設計成各種型狀，成本低。
應用場合：
1．廣泛應用于家用電器中，如電飯煲、微波爐，電子消毒柜，電吹風、電熨斗等
2．普遍應用于各種機器設備上作加熱部件，如過塑機、復印機、打印機、傳真機等。
3. 各種工業和農業的加熱場合，如模具加熱，塑料機械，及其它取暖、干燥裝置。
性能指標： 1. 絕緣電阻：≥100 MΩ。
2. 耐壓：1500V/1min。
3．耐溫：600℃。
4. 功率偏差范圍：±5%。
技術參數：
序號 參數 選擇范圍
1 電壓 ≤380V
2 功率 100～1000W
3 工作溫度 -20～600℃
4 型狀尺寸 根據客戶需求設計。
陶瓷電加熱器
陶瓷電加熱器是一種高效熱分部均勻的加熱器，熱導性極佳的金屬合金，確保熱面溫度均勻，消除了設備的熱點及冷點。具有長壽命、保溫性能好、機械性能強、耐腐蝕、抗磁場等優點。
一種是將合金絲穿繞于小陶瓷方塊中，外部包以不銹鋼外殼而成。廣泛應用于塑料機械、化纖機械。
另一種是將合金絲澆鑄在石英玻璃為原材料的半導體中。具有耐高溫（可達1200度）、防腐、美觀耐磨的特點。廣泛應用于高溫采暖爐、半導體工程、玻璃、陶瓷及電線工程中。 陶瓷電加熱器有圈型和板狀等規格，工作可靠壽命長、堅固耐用，節約能源，具有安裝靈便、耐高溫、傳熱快、絕緣良好、制作不受型號和規格大小的限制等優點。可根據用戶需求的接線方式，電壓從36V、110V、180V、220V、380V ,最高功率負載每平方6.5W ，與傳統電熱器相比較能量消耗可降低30%.。
其他答案1：
不銹鋼加熱管是通過強迫對流的方式對流體進行加熱的。材質是不銹鋼材質不即在加熱器一頭用泵把流體泵進加熱腔，經加熱后，在加熱器另一頭流出，是一種通過泵強制循環的一種加熱方式，與傳統的加熱方式相比較，節能顯著、工藝科學、安裝使用方便、具有明顯的經濟效益。產品特點: 1.體積小，功率大：該電加熱器內部主要采用集束式管狀加熱元件，每一集束式管狀電熱元件最大功率達5000KW。 2.熱響應快，控溫精度高，綜合熱效率高。 3.應用范圍寬，適應性強：該循環式加熱器可適用于防爆或普通場合，它的防爆等級可達B 級和C 級,它的耐壓可達20Mpa。并可根據用戶需要筒體采用立式或臥式安裝。 4.加熱溫度高：該加熱器設計最高工作溫度可達850℃,這是一般換熱器所不能得到的。 5.全自動化控制：通過該加熱器電路設計,可方便實現出口溫度、壓力、流量等參數自動控制,并可與計算機聯網,實現人機對話。 6.壽命長，可靠性高：該加熱器采用特殊電熱材料制造，加上設計功率負荷均較合理，加熱器采用多重保護，使得本加熱器安全性和壽命大大增加。 7.不銹鋼電熱管是以金屬管為外殼，沿管內中心軸向均布螺旋電熱合金絲（鎳鉻、鐵鉻合金）其空隙填充壓實具有良好絕緣導熱性能的氧化鎂砂，管口兩端用硅膠或陶瓷密封，這種金屬鎧裝電熱元件可以加熱空氣，金屬模具和各種液體。]在耐高溫不銹鋼無縫管內均勻地分布高溫電阻絲，在空隙部分致密地填入導熱性能和絕緣性能均良好的結晶氧化鎂粉，這種結構不但先進，熱效率高，而且發熱均勻，當高溫電阻絲中有電流通過時，產生的熱通過結晶氧化鎂粉向金屬管表面擴散，再傳遞到被加熱件或空氣中去，達到加熱的目的。………………………..紅外線加熱器的節能原理 遠紅外線加熱器 傳熱學基本理論： </B>1.不同特性的物體發射的紅外線特性（波長）不同，不同特性的紅外線易為特性相同的物體所接收–即固體物質發射的紅外線易被固體吸收，不易被氣體吸收。 2.熱能傳遞的形式：幅射、傳導、對流。 3.熱能在高溫下主要（90%）以幅射的形式傳遞，其幅射強度與溫度的四次方成正比。 4.幅射熱能的吸收能力與受熱物體的表面黑度成正比。 5.受熱物體的熱能傳導強度與（該物體表面和內部的）溫度梯度成正比，與熱阻成反比。 電熱涂料的節能原理： </B>電熱涂料固化后形成牢固涂層，該涂層因其表面黑度高，故能吸收大量的輻射熱能，又因其發射率高故能將吸收的輻射熱能轉換成物體易吸收的遠紅外熱能以電磁波的形式傳遞.微米級電熱涂料的涂層厚、熱阻大、反射率高，用于烘箱板表面，將散失的熱能轉換成遠紅外熱能以電磁波的形式輻射烘箱內，為烘箱內的被加熱物體，所吸收，而不易被潮氣吸收，從而將熱能留在烘箱內，不僅降低了排潮溫度，而且使烘箱內的溫度升高，使烘箱內的溫度得到了充分的利用.納米級電熱涂料的涂層薄、熱阻小，用于烘箱中受熱導溫的金屬材料表面，在傳熱過程中，該涂料層不僅將吸收的輻射熱能轉換成遠紅外熱能傳遞，其自身變成遠紅外輻射熱源，而且也因其表面溫度的提高，導致溫度梯度增大，使被加熱物體的熱能傳導強度增強，吸熱能力大大提高.總之，通過電熱涂料將幅射熱能轉換成遠紅外熱能產生的直接作用是：提高了烘箱的溫度，降低了排潮損失的溫度，增強了被加熱物體的熱能吸收速度；減少了熱能損失，達到節能的目的。 紅外線的名詞解釋： </B>紅外線是太陽光線中眾多不可見光線中的一種，由英國科學家霍胥爾于1800年發現，又稱為紅外熱輻射,他將太陽光用三棱鏡分解開，在各種不同顏色的色帶位置上放置了溫度計，試圖測量各種顏色的光的加熱效應。結果發現，位于紅光外側的那支溫度計升溫最快。因此得到結論：太陽光譜中，紅光的外側必定存在看不見的光線，這就是紅外線。也可以當作傳輸之媒界。 太陽光譜上紅外線的波長大于可見光線，波長為0.75～1000μm。紅外線可分為三部分，即近紅外線，波長為0.75～1.50μm之間；中紅外線，波長為1.50～6.0μm之間；遠紅外線，波長為6.0～l000μm 之間。 紅外線的物理性質： </B>在光譜中波長自0.76至400微米的一段稱為紅外線，紅外線是不可見光線。所有高于絕對零度（－273℃）的物質都可以產生紅外線。現代物理學稱之為熱射線。醫用紅外線可分為兩類：近紅外線與遠紅外線。 近紅外線或稱短波紅外線，波長0.76～1.5微米，穿入人體組織較深,約5～10毫米；遠紅外線或稱長波紅外線，波長1.5～400微米，多被表層皮膚吸收，穿透組織深度小于2毫米。……………石英加熱器
云母,石英加熱器 技術特征： 1．耐溫高。云母板可耐600℃高溫。 2．絕緣性能好。絕緣電阻大于100MΩ。 3．重量輕，厚度薄。體積小，功率大。 4. 可根據需要方便、容易地設計成各種型狀，成本低。 應用場合： 1．廣泛應用于家用電器中，如電飯煲、微波爐，電子消毒柜，電吹風、電熨斗等 2．普遍應用于各種機器設備上作加熱部件，如過塑機、復印機、打印機、傳真機等。 3. 各種工業和農業的加熱場合，如模具加熱，塑料機械，及其它取暖、干燥裝置。 性能指標： 1. 絕緣電阻：≥100 MΩ。 2. 耐壓：1500V/1min。 3．耐溫：600℃。 4. 功率偏差范圍：±5%。 技術參數： 序號 參數 選擇范圍 1 電壓 ≤380V 2 功率 100～1000W 3 工作溫度 -20～600℃ 4 型狀尺寸 根據客戶需求設計。………………陶瓷電加熱器
陶瓷電加熱器是一種高效熱分部均勻的加熱器，熱導性極佳的金屬合金，確保熱面溫度均勻，消除了設備的熱點及冷點。具有長壽命、保溫性能好、機械性能強、耐腐蝕、抗磁場等優點。 一種是將合金絲穿繞于小陶瓷方塊中，外部包以不銹鋼外殼而成。廣泛應用于塑料機械、化纖機械。 另一種是將合金絲澆鑄在石英玻璃為原材料的半導體中。具有耐高溫（可達1200度）、防腐、美觀耐磨的特點。廣泛應用于高溫采暖爐、半導體工程、玻璃、陶瓷及電線工程中。 陶瓷電加熱器有圈型和板狀等規格，工作可靠壽命長、堅固耐用，節約能源，具有安裝靈便、耐高溫、傳熱快、絕緣良好、制作不受型號和規格大小的限制等優點。可根據用戶需求的接線方式，電壓從36V、110V、180V、220V、380V ,最高功率負載每平方6.5W ，與傳統電熱器相比較能量消耗可降低30%.。各有各的特點 各有各的不同和用處啦??真誠的祝福你在??生活路上：一帆風順，開心快樂，永遠幸福
其他答案1：
逃生主要通道在洞內掌子面與下導坑之間安裝鋪設長度為50m，作為逃生的主要管道，發生突發事件后可以爵豹遇險人員順管道脫離危險區。萬一逃生管道不能滿足要求，可通過救生管道輸入氧氣和牛奶等流質食物，為施救爭取時間，洞內通訊采用對講機及安裝程控電話的方式進行隨時聯系。
其他答案2：
沒有逃生通道。你說的可能是二襯距離掌子面的距離吧。隧道大塌方的話二襯也可能塌方或者破損的。至于二襯于掌子面距離，鐵路隧道中鐵道部是有規定的，一般幾百米。公路隧道沒有硬性規定
最佳回答：
電纜溝敷設就是先修建出一條用于放置電纜的溝道，并設支架，再敷設電纜；
電纜隧道則更為寬大，可以有人通過。
電纜隧道內敷設電纜。
1）隧道長度在7m以下時，可設一個出入口；隧道長蘇7m以上時，兩端應設出入口；兩個出入口之間的距離超過75m時，應增設出入口。
2）入孔直徑不應小于0.7m。
3）隧道內應有照明燈，電壓不應超過36V，否則應采取安全措施。
4）通道地面應盡量平坦，向排水溝方向應有不小于0.5%的坡度，而排水溝向集水井應有0.3%-0.5%的坡度。
5）隧道與廠房（或變電所連接處，以及長距離隧道中每隔100m應設帶門的耐火隔墻）。
6）隧道應盡量實行自然通風。當電纜的電力損失超過200W/m時，應實行機械通風。
電纜溝內敷設電纜
1)室內電纜溝的蓋板應與室內地坪相平；在容易積水、積灰的地點，應適用水泥砂漿或瀝青封堵蓋板縫隙。
2)室外電纜溝的蓋板應高出地面100mm，以減少地面排水進入溝內。若蓋板高出地面影響廠區排水或交通，可構筑具有覆蓋層的電纜溝，但蓋板頂部一般低于地面300mm。
3）室外電纜溝進入廠房（或變電所）入口處，應設有防水隔墻。
4）電纜溝一般采用鋼筋混凝土蓋板，蓋板重量異兩人提起為宜，一般不超過51kg。室內需經常開啟的電纜溝蓋板，宜采用鋼蓋板。
5）電纜溝應實行分段排水，每隔50m左右設置集水井，電纜溝底向集水井應有不小于0.5%的坡度。
6）電纜敷設在支架上時，電力電纜應位于控制電纜的上方，但1kV以下的電力電纜和控制電纜可并列敷設。當兩側都有電纜支架時，1kV以下的電力電纜和控制電纜，應盡量與1kV以上的電力電纜分別敷設在不同側支架上。
7）電纜接頭的兩側各2m之內的上部要用耐火板隔開，以防中間接頭發生故障時燒壞臨近電纜。
其他答案1：
電纜溝是為直埋電纜而挖的溝；電纜隧道內部設有電纜支架，電纜敷設在電纜支架上，電纜支架可在單側，也可為雙側，隧道在地下上有防水蓋板，大型隧道內人可通行。
最佳回答：
一、概述
地鐵通風空調系統一般分為開式系統、閉式系統和屏蔽門式系統。根據使用場所不同、標準不同又分為車站通風空調系統、區間隧道通風系統和車站設備管理用房通風空調系統。
1、開式系統:開式系統是應用機械或“活塞效應“的方法使地鐵內部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道。這種系統多用于當地最熱月的月平均溫度低于25℃且運量較少的地鐵系統。
（1）活塞通風:當列車的正面與隧道斷面面積之比（稱為阻塞比）大于0.4時，由于列車在隧道中高速行駛，如同活塞作用，使列車正面的空氣受壓，形成正壓，列車后面的空氣稀薄，形成負壓，由 此產生空氣流動。利用這種原理通風，稱之為活塞效應通風。
活塞風量的大小與列車在隧道內的阻塞比、列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系數、空氣流經隧道的阻力等因素有關。利用活塞風來冷卻隧道，需要與外界有效交換空氣，因此對于全部應用活塞風 來冷卻隧道的系統來說，應計算活塞風井的間距及風趕時井斷面授尺寸，使有效換氣量達到設計要求。實驗表明：當風井間距小于300m、風道的長度在25m以內、風道面積大于10㎡時，有效換氣量較大。 在隧道 頂上設風口效果更好。由于設置許多活塞風井對大多數城市來說都是很難實現的，因此全“活塞通風系統”只有早期地鐵應用，現今建設的地鐵多設置活塞通風與機械通風的聯合系統。
（2）機械通風:當活塞式通風不能滿足地鐵除余熱與余濕的要求時，要設置機械通風系統。
根據地鐵系統的實際情況，可在車站與區間隧道分別設置獨立的通風系統。車站通風一般為橫向的送排風系統；區間隧道一般為縱向的送排風系統。這些系統應同時具備排煙功能。區間隧道較長時 ，宜在區間隧道中部設中間風井。對于當地氣溫不高，運量不大的地鐵系統，可設置車站與區間連成一起的縱向通風系統，一般在區間隧道中部設中間風井，但應通過計算確定。
2、閉式系統:閉式系統使地鐵內部基本上與外界大氣隔斷，僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量。車站一般采用空調系統，而區間隧道的冷卻是借助于列車運行的“活塞效應”攜帶一部分車站空調冷 風來實現。
這種系統多用于當地最熱月的月平均溫度高于25℃、且運量較大、高峰時間內每小時的列車運行對數和每列車車輛數的乘積大于180的地鐵系統。
3、屏蔽門系統:在車站的站臺與行車隧道間安裝屏蔽門，將其分隔開，車站安裝空調系統，隧道用通風系統（機械通風或活塞通風，或兩者兼用）。若通風系統不能將區間隧道的溫度控制在允許值 以內時，應采用空調或其他有效的降溫方法。
安裝屏蔽門后，車站成為單一的建筑物，它不受區間隧道行車時活塞風的影響。車站的空調冷負荷只需計算車站本身設備、乘客、廣告、照明等發熱體的散熱，及區間隧道與車站間通過屏蔽門的傳 熱和屏蔽門開啟時的對流換熱。此時屏蔽門系統 的車站空調冷負荷僅為閉式系統的22%～28%，且由于車站與行車隧道隔開，減少了 運行噪聲對車站的干擾，不僅使車站環境較安靜、舒適，也使旅客更 為安全。
地鐵環控系統一般采用屏蔽門制式環控系統或閉式環控系統。屏蔽門制式系統即：站臺和軌行區分開，車站為獨立的制冷、除濕區、因此有安全、節能和美觀等優點。由于屏蔽門的隔斷，屏蔽門制 式環控系統形成了兩個相對獨立的系統——車站空調通風系統和隧道通風系統。
A、車站空調通風系統區分為：
(1)車站公共區空調通風系統（兼排煙系統），簡稱大系統；
(2)車站設備管理用房空調通風系統（兼排煙系統），簡稱小系統；
(3)車站制冷空調循環水系統，簡稱水系統；
B、隧道通風系統區分為：
(1)區間隧道活塞風與機械通風系統（兼排煙系統），簡稱TVF系統；
(2)車站范圍內、屏蔽門外站臺下排熱和車行道頂部排熱系統，簡稱UPE/OTE系統。
C、隧道通風系統
(1)活塞風和機械通風TVF系統
區間隧道活塞風與機械通風系統（TVF系統），簡稱區間隧道通風系統（兼排煙、阻塞工況通風和早晚換氣、排除空氣異味、改善空氣質量）。列車正常運行時，利用列車產生的活塞風與室外空氣進 行置換，排除區間隧道內余熱、余濕。對不設隔墻 的兩站區間，正常運行工況也需采用機械通風方式，從車站兩端的活塞風井進風，使用TVF風機排風。當發生火災時，列車停在區間隧道內。則開啟火 災區兩端的TVF風機、射流風機，提供新風，誘導乘客撤離火災現場。根據列車火災部位決定排煙方向，最小的氣流速度為2m3/s。當列車被阻塞在區間隧道時，視情況開啟TVF風機，保證列車空調器能正 常工作。正常情況下，每日地鐵運營前0.5h和運營結束后0.5h運作風機，作早晚清潔通風用，排除空氣異味，改善空氣質量。
(2)站臺排熱系統
站臺層公共區每端設備兩根送風管，風管布置在吊頂內，通過風口向下送風，站臺層排風由列車頂排風和站臺下排風組成。列車頂排風布置在車行道上方，列車頂排風口與列車空調冷凝器位置對應 ；站臺下排風為土建風道，站臺下排風口與列車下發熱位置對應，列車頂排風管兼作排煙風管，氣流組織為上送/下回方式。
4、排煙系統
A、排煙系統按車站站廳和站臺、區間隧道及設備管理用房分別設置。
(1)站廳、站臺的排煙系統。一般是正常通風的排風系統兼用的。該系統應滿足正常排風及火災時排煙的要求；
(2)區間隧道的排煙系統宜用縱向一送一排的推拉式系統。排煙設施最好與平時的隧道通風兼顧。一般在車站的兩個端部各設機房，一臺風機對一孔隧道，二臺風機互為備用，亦可并聯運行。見機為 可逆式軸流風機，正轉可排煙。反轉時的風量與風壓應滿足排煙要求；
(3)設備管理用房的排煙設計是根據管理用房的要求設置的，應根據相同的使用要求劃分在一個系統中。最好與平時排風系統兼用；
B、排煙系統的運行應根據地下鐵道防災系統的指令進行，由防災中心統一安排。一般是根據不同的火災地點決定不同的運行方式，分為：
(1)車站站臺著火時，應在站臺排煙，由站廳送風，使站臺的樓梯口處形成一股由站廳流向站臺的氣流，其速度應大于3m/s。乘客由站臺向站廳方向撤離；
(2)站廳著火時，由站廳排煙，站臺送風，使站臺保持一定的正壓。新鮮空氣由站廳的出入口進入站廳，乘客迎著新鮮空氣流進方向，由出入口向地面撤離；
(3)列車在區間隧道內著火時，應盡可能將列車駛至車站，讓乘客撤離。此時由該車站站端的風機排煙，并按站臺著火的方式運行。一旦列車不能駛至車站，出現下列3種情況時，采取不同的運行方 式：
①列車頭部著火時：列車因故停留在單線區間隧道內時，乘客不可能從列車的側向撤出，只能由尾部安全門進入隧道向出站方向的車站撤離。此時由列車進站方向的事故風機排煙，由出站方向的事 故風機送風引導乘客迎著新風撤離；
②列車尾部著火時：乘客的撤離方向與排煙的運行模式恰好與列車頭著火時相反；
③列車中部的車廂著火：此時乘客由車頭和車尾的安全門同時進入隧道。排煙運行方式為：進站方向的事故風機送風、出站方向的事故風機排煙。從車頭安全門下車的乘客迎著新風迅速向車站撤離 。從車尾安全門下車的乘客要順著煙氣流動的方向迅速撤到連通兩孔隧道的聯絡通道處，由聯絡通道進入另一孔隧道，迎著送風方向撤離。雖然有一小段路程乘客的撤離方向與煙氣流動方向相同，有被 煙氣熏倒的可能，但由于著火的初期，隧道中心區域尚未被煙氣侵入，只要有組織的、爭分奪秒的、爭取在煙氣充滿隧道前撤離，就不會被煙氣熏倒，否則就相當危險。
從上可見，適當設置聯絡通道是非常重要的。根據規定，聯絡通道的距離最好 不大于300m
最佳回答：
為保證隧道施工人員進行正常的安全生產，
我國有關部門對隧道施
工作業環境的衛生標準都有規定。如鐵道部規定，隧道內氣溫不得超過
28度；交通部門規定，隧道內氣溫不宜高于30度。
最佳回答：
涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設于路基下修筑于路面以下的排水孔道（過水通道），通過這種結構可以讓水從公路的下面流過 。用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎、端和冀墻等 。涵洞是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等 。
涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。如圖：涵洞
隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。隧道的結構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明設備。
其他答案1：
涵洞是過水的，隧道是過車的。
最佳回答：
目前來看，主要是對于防水措施的應用比較成熟，以及對開挖中各種紅線的控制。
無砟軌道的施工：這個才是高鐵賴以生存的基礎，無砟軌道對標高、線型控制的嚴格，開創了施工上的一個新高度，各種精調設備、新機械、新工法。
隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：“以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。”
其他答案1：
高鐵的隧道與普通鐵路的隧道是有很大不同的。
高速鐵路的隧道是雙線隧道，是鐵路雙線隧道，是指鐵路的上行下行在一個隧道里面，兩條鐵路并行。高速鐵路的凈空寬度是12600MM，高度是8780MM。
普通鐵路一般情況下都是單線鐵路隧道，形狀基本上都是馬蹄形的，隧道里只有一條線路，只能通過一列火車。根據車輛的不同一般最大的設計寬度不超過4880MM，高度因為車輛種類不同而有略微差別。
高鐵雙線隧道
鐵路單線隧道
其他答案2：
橋隧從主體上差別不大
隧道：目前來看，主要是對于防水措施的應用比較成熟，以及對開挖中各種紅線的控制。 橋梁：高鐵主要強調的是對沉降的嚴格控制，甚至提出了0沉降的概念，還有就是所謂的耐久性混凝土，有了電通量等方面的要求，一定做到在設計期限內安全通車。
無砟軌道的施工：這個才是高鐵賴以生存的基礎，無砟軌道對標高、線型控制的嚴格，開創了施工上的一個新高度，各種精調設備、新機械、新工法。
其他答案3：
如果我說的不錯的話應該是質量 它們評估時所承受的不同
其他答案4：
應該相同
