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最佳回答：
這是一種噴漆，這個好像是個進口漆，國內賣的很少，里面含有樹脂成份，不合適用于vinyl-coated織物，可以噴在光噴表面，如陶瓷杯，家具等上，干的很快。搞藝術的噴繪是很常用。
其他答案1：
是一種融合劑
其他答案2：
最好還是找專業人士吧
最佳回答：
你好，您提出的問題和我剛開始不懂車時想問的問題是一樣的，選車最重要的還是看車的硬件操控性和安全性能方面著想，再有就是舒適度，人性化設計等，小轎車的安全性要比SUV高一些，希望我的回答對您騷擾有幫助!
其他答案1：
我個人認為買車時候主要應該注意以下幾點：
1、個人喜好
如果你非常喜歡SUV，那你就別買轎車，買了也會后悔，我覺得不管什么消費，只要你消費的高興就好，自己喜歡什么能買的起什么，那就買什么 。
2、價格
買車和買房子不同，房子可能以后會升值，可車就是純粹的消費品，所以買車必須根據自己的經濟實力，買車的時候絕對不能沖動，你有多大的力氣就提多重的東西。
車的功能有兩點：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，還看不出車作為“代步工具”在大城市有什么優勢。許多人寧愿選擇10點上班，8點下班以避開京城痛苦的堵車。作為“身份的象征”，如果您所從事的行業確實有需求，您可以把車作為資產出現在您的資產負債表里面。有許多人說：“買車還不如打車?！睂τ谝粋€理性的中產階層而言，這句話太正確了。
3、性價比
所謂的性價比，就是不同汽車的裝配和價格的對比，簡單的說，同樣是10萬的車，如果甲車裝配了ABS，而乙車沒有，那甲車的性價比就比乙車高。在買車的時候，想買什么價位的車基本都是確定的，所以你要對這個價位的不同品牌汽車性價比進行分析，同樣價位的車，能給予你的東西絕對是不同。
買車時應該注意幾點,這是我總結的經驗和教訓:
1.要根據自己的需要買,沒必要盲目追求寬大.向本人平時就我自己用沒必要買大車.
2.根據自己的駕駛習慣買車.如果就是比較喜歡運動駕駛還是買轎車好.
3.不要盲目追求高配值,其實許多豪華裝備你不會經常使用,比如說電動坐椅和電動后視鏡,而且這些東東自己裝并不貴!
4.更多的注意整車的制造工藝而不是個部件的指標.工藝不好就相當于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想給哈飛法拉利的部件她也攢不出法拉利,至多出個賽豹!
5.如果你不是特別愛折騰的人盡量選擇售后服務好的廠商.
6.一般家庭盡量選擇產量大的車,要不以后的保養和維修都會有問題.我對
10萬左右的車評價如下(我基本都開過了,全是身邊同事和朋友的):1.FIAT的車長于整體設計,缺陷再整車制造和工藝,其裝配和工藝水平比哈飛強點有限小毛病也不少但售后比哈飛強太多了.2.VW的車長于制造,尤其是POLO其實是好車,現在POLO的車大約降了8000應該說還是能體現她的價值的.GOL就免談了從工藝到設計和技術都是垃圾.3.天津一氣:車不錯,制造工藝也比哈飛強不少,比FIAT也要強.可惜售后和哈飛一樣爛!不過配件比哈飛便宜,誰讓人家產量大呢.整體工藝比POLO差點但在國產車里應該說是很好的.4.長安伏特和鈴木:我一個同事剛買的伏特嘉年華,除了樣子見仁見智外總體的工藝還是不錯的個人覺的應該能排個第5.比哈飛好.鈴木的質量和哈飛基本相同,且車太輕整個XL2代.5.上海通用:只能說整體質量不錯,毛病少售后好,配件不貴.通用是不會砸自己牌子的.工藝和伏特差不多.6.啟亞:除了發動機真個一個垃圾!不過人家的ABS可是有EBD的!7.東風雪鐵龍:不用過多說了把,無論是制造水平和售后服務都不錯,毛病少配件便宜.8.天津豐田:好車,高標準的制造工藝,完整的質量控制無愧于豐田的標志.其制造水平和POLO不分上下.設計雖然比較保守但很實用.9.廣州本田:值得期待!
具體的標準倒還沒有，但是建議你考慮以下幾個情況：
1.性價比
單純只看價格往往會吃大虧，畢竟車也是這樣，性能好，配置高的車必然車輛生產成本就高，價格自然也就相應的偏高，但是也不能排除少數以牟利為目的的少數熱抄車型。
我們需要關注的是在我們能認可的價位區間內尋找一款各項性能指標都比較優秀的車，這才是最關鍵的。
2.油耗
按照目前汽油的漲價情況，估計短期內只會升不會跌的，所以這也是我們不可忽略的一個大問題，畢竟現在買車不是新鮮事了，養車的費用往往是大大超過車輛本身價值的，而油耗就是其中的一個關鍵問題，試想一輛5-6個油的小車和10-12個中級車，一年的耗油量相差一倍以上。
一臺家用車一天按50公里標準一年按300天計算，一年的油耗將近分別為4250和8500，當然可能有些家庭用不到，但實際也比較接近了。
3.乘客人數
這也是很關鍵的問題，主要考慮方面是家庭成員的數量和體形，畢竟小車對于家庭成員較多和大個頭的人并不合適。
4.維修及保養成本
不同的車的保養和維修的成本懸殊很大，夏利的保養每次也就在100左右，但是換成富豪的話一次需要4880，這只是個例子，畢竟買好車的有錢去保養，目的只是為了明確區別。
維修方面，越是市面、街頭到處都能看到的車型維修的費用就越低，因為這類車輛的維修技術的普及率和零配件的價格都相對透明，多了自然也就便宜，最大的好處在于方便。換過一些不常見的車，先撇開修理廠的技術問題不說，有時單買配件都會讓人焦頭爛額，而且配件成本和維修成本都相對要高出不少，最關鍵的是并不是所有修理廠都能夠修理。
5.個人的喜好
畢竟買車還是買自己看得順眼的，說個玩笑話，有的人買的朋友推薦的車，買回來了左看不爽，右看不對的，最后鬧著給退了。大致意思還是說，需要個人自己衡量決定。
購車如何進行試駕
試駕過程中應從點火、起步到加減檔、加速、轉彎、腳制動和手制動及全車燈光使用情況等各方面進行查驗，了解車輛運行是否順暢、安靜、舒適等
(1)由于大部分地方受場地多限，不能完全檢查性能
檢查離合器的行程高度和力度是否合適。以慢剎和急剎方式檢驗剎車工作是否可靠，有無跑偏現象。 檢查方向盤助力轉動是否均勻有效和準確。對于手剎，如果沒條件可以拉緊后以半離合方式或溜車檢查。
(2) 緩加油門，輕抬離合，車輛起步應平穩。新車換檔可能不十分平順，但不應犯卡、掛不上或摘不下，或齒輪有響動。低速時輕踩剎車，以試驗剎車力度，剎車的反應應良好。還可試一下空檔滑行情況，例如，以 20km/h 的車速行駛，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘檔車子就迅速停下來，就表明行駛運動部件安裝調試與潤滑不當，如軸承過緊、剎車刮蹭或潤滑油凝固等。
(3) 試車時遇上下立交橋可感覺一下加速和動力情況；通過加、減檔位，輕打方向盤，感覺轉向系統是否滿意；正常行駛時方向應不跑偏，能自動維持直線行駛，轉彎后可以基本自行回正 (90%) ；車輛調頭，左右轉向打到極限時車輪應無異響。
(4) 先聽轉速情況，是否輕快、平穩，有沒有什么雜音，輕踩油門，看加速是否穩定；然后起步走吧，換檔時不應該有掛不進或退不下來的時候，時速加到 30km/h ，把檔掛到空檔上面，讓車子自己滑行，如果車子很快就停了下來，就有問題了，多半是剎車刮蹭或者軸承太緊。加速，看方向盤有沒有跑偏，再加速，看轉向輪有沒有擺動，車子會不會很飄，方向盤有沒有抖動；剎車，看高速行駛時剎車的效果如何。如果你不行，找個內行的朋友幫你看看吧
(5) 有可能的話可試驗一下高速駕駛情況，感覺高速行駛的穩定性、抓地感，看是否有車輪擺動、方向發飄的現象。無其他車輛時，也可試試蛇行，可感覺車輛的操控性能；還可以按不同車速測試緊急剎車的感覺，如分別以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的車速急剎車，檢查制動時方向的穩定性。
購車應查看哪些手續
注意各種憑證是
(1) 購車發票
購車發票是購車時最重要的證明，同時也是汽車上戶時的憑證之一，所以在購車時您務必向經銷商索要購車發票，并要確認其有效性。
(2)車輛合格證。
合格證是汽車另一個重要的憑證，也是汽車上戶時必備的證件。只有具有合格證的汽車才符合國家對機動車裝備質量及有關標準的要求。
(3) 三包服務卡。
根據有關規定，汽車在一定時間和行駛里程內，若因制造質量問題導致的故障或損壞，憑三包服務卡可以享受廠家的無償服務。不過像燈泡、橡膠等汽車易損件不包括在內。
(4) 車輛使用說明書。
用戶必須按照車輛使用說明書的要求合理使用車輛。若不按使用說明書的要求使用而造成的車輛損害，廠家不負責三包。使用說明書同時注明了車輛的主要技術參數和維護調校所必須的技術數據，是修車時的參照文本。
(5) 其他文件或附件。
有些車輛發動機有單獨的使用說明書，有些車輛的某些選裝設備有專門的要求或規定，這時消費者都要向經銷商索要有關憑證。
(6) 檢查汽車與其名牌是否相符
(7) 檢查發動機號、車架號、產品合格證及出廠日期等一系列汽車的唯一合法標識。 了解出廠日期，從出廠日期上判別其是否為積壓車，了解車輛從產到銷的時間合格證上的號碼要與車上的發動機號、車架號一致。
(8)檢查車型、功率、座椅數量、發動機等均要求說明書與實物
(9)注意車輛的類型代號
如何簽訂購車合同
1 、 注意易被經銷商“忽略”的細節比如交車時間、保養、維修等售后服務； 交車時間違約后，雙方責任是否對等； 免費保養以時間計，還是以里程計… 消費者簽約時應特別注意以上體現經銷商合同責任的細節。
2 、 搭售保險不合法。 除國家規定的車損險、第三者責任險等強制性保險外，購車族有權選擇購買何種保險，及選擇保險公司的權利。
3 、 購車合同條款要齊全。
(1) 應當明確約定汽車的品牌、發動機號碼、車架號碼等汽車本身應有的要素；
(2) 價款，應列明車輛交易的總價款（光車價或是包牌價），付款方式和期限；
(3) 車輛的交付方式和期限；
(4) 質量糾紛和異議的處理；
(5) 售后服務條款，應重點列明經銷商應承擔何種義務（詳細內容可參照《產品質量法》和《民法通則》、《消費者權益保護法》的有關條款）；
(6)關于違約責任。對一方違反合同的約定或不能全面、適當地履行合同義務時該承擔何種責任，也需要詳細約定；
(7) 爭議的解決，應約定解決的方式，如仲裁、訴訟；合同的管轄地，如買車人戶籍所在地、經銷商登記所在地還是雙方指定的其它地點，都可以由雙方約定為爭議管轄地，如果約定不明，則適用《民事訴訟法》規定的條款。
(8) 應特別注意有關經銷商合同責任的細節，這些部分往往被經銷商惡意“忽略”掉，購車者應注意保護自己的權利，使雙方權利義務對等。
(9)同時選擇實力、信譽較好的經銷商也是極其重要的，因為經銷商的誠信直接影響合同的履行。在買車時不要忘記詢問或查看經銷商本身的背景資料，這些資料至少應當包括《企業法人營業執照》、注冊資本，并注意經營場地與登記場地是否一致，防止遭遇商業欺詐，以保護自己的合法權益。
如何辦理購車、上牌手續
1、購車時必須出示本人身份證
2、憑購車發票到車管部門辦理臨時移動證 有不少售車市場提供一條龍購車服務，移動證在購車地即可辦理。
3 、 到售車單位所在地區的工商部門交驗購車發票， 并在發票上蓋上工商驗票章，發票即為有效。
4 、驗車。新購置的汽車需經指定的驗車場檢驗，合格后方能領取牌照。驗車時需帶證件、購車發票、車主身份證、車輛合格證。
5 、繳納購置附加費。 持購車發票到所屬地區車輛購置附加費征稽處繳納車輛購置附加費，其款項為購車款 ( 除去增值稅部分 ) 的 10% 。
(1) 購車發票原件 ( 經工商行政管理機關蓋章 ) 及復印件 2 份；
(2) 車輛合格證及復印件 1 份；
(3) 個人車輛持本人身份證明；
(4) 個人車輛用現金繳費。
(5) 車主到公安車管部門領取車輛牌照后，需持車輛行駛證和車購費憑證返回征費處辦理建檔手續，征費處工作人員負責填寫憑證的“車牌號碼“，并加蓋“已建檔“戳記。車主用現金繳費可隨時建檔。
6 、到所屬地區公路養路費征稽處繳納養路費
7 、到保險公司繳納保險金。
8 、領取車輛牌照。 到車管部門領取牌照，需帶齊以下證件：購車發票、車主身份證、保險單、購置費單、驗車合格證明等。
9 、建檔。 回到附加費征稽處建檔，再去屬地稅務所繳納車船使用稅，領取“稅”字牌。
10 、個人車輛，車主有駕駛證的隨駕駛證的登記備案一同辦理 .
購車時的注意事項
1. 細心檢查車況
(1) 外觀方面：
①車漆：仔細察看，如發現某一部分漆色或厚薄與周圍不相吻合，或顯現出細微的圈狀刮痕，多是受過損傷后經重新噴涂美容所致。
②檢查前蓋、車門及周圍框的間隙是否均勻，有無過大過小處。試試車門開啟是否靈活 ,開門鎖時不應太吃力，門軸不應有雜音。關門是否能一步到位，好的車關門時聽到的聲音較沉悶，差的用力小了關不嚴，需用大力撞擊方能關嚴，而且聲響尖利，不悅耳。
③認真檢查車輛配件：諸如電瓶、雨刷、輪胎、機油等耗材，看看是否老化。
④查看底盤、輪拱、避震器、懸掛等工作情況 , 可用手大力按動車身一角，松后，看其彈動次數，在 2 ～ 3 次之間為好。
⑤查看發動機室、車底邊緣是否有貼補痕跡 , 以防買到事故翻修車。檢查底盤時，可把車開上地溝，以便于查看。
⑥在離車稍遠的位置觀察整車的外觀狀況 , 細致地進行瀏覽。如車身的左右高度是否對稱，風擋玻璃是否完好，輪胎是否完好無磨損等。
(2) 汽車內部：
①車門玻璃應升降自如，上升能到頂，下降能到底，側滑窗開關應輕松自如，推拉順當，密封良好。
②儀表板上各種儀表應齊全有效，不反光，不被任何物體遮擋，象形圖案能準確理解，易于識別。
③用手晃動方向盤 ，上下不應有間隙 ，左右自由行程不應過大，表面手感好。
④座椅表面應清潔、完好，無破損、劃傷。前排座椅可前后自由移動，并有多個位置可固定，供乘客自由選擇適當的乘坐位置。
⑤坐好后，手放在方向盤上，左腳踏離合器踏板，應感覺輕松自如，并有一小段自由行程；右腳踩下制動踏板不放，其應保持一定高度，若其緩慢下移，則表示制動系統有泄漏現象。油門踏板不應有犯卡、沉重、不回位的現象，腿、腳放在油門踏板上時，腳腕應自然舒適，這樣才能保證長途駕駛不疲勞。
⑥車門、車內的軟化內飾板應裝卡到位，手推下去不應松脫。
⑦打開發動機蓋 , 先檢查水箱補液罐、清洗液罐、動力轉向液罐、潤滑油、制動液面是否正常，不正常應懷疑有泄漏。液罐外表要干凈，無水痕、油漬，液面在五分之三、五分之四左右，基本可算正常。電瓶的固定樁頭與電線的連線應可靠、良好，用手扳無松動現象。
2. 查看新車手續
(1) 檢查汽車與其名牌是否相符：發動機號、車架號、產品合格證及出廠日期，這些都是標明一輛車“合法身份”的特征。合格證上的號碼要與車上的發動機號、車架號一致。從出廠日期上判別其是否為積壓車，了解車輛從產到銷的時間。另外，車型、功率、座椅數量、發動機等均要求說明書與實物一致。如出現不符，不但花了“羊”錢買“狗”肉，而且今后也無法辦理驗車上牌手續。
(2) 查驗進口單據：在購買進口車時，應仔細查驗進口貨物證明以及關稅、增值稅等各項應交的稅單。否則，買到了手續不全的進口車，一是質量無法保證，二來在辦理牌照時會因進口手續不全而無法上牌。
3. 試車了解性能
(1) 啟動發動機，聆聽轉速情況，包括發動機運轉是否輕快、連續、平穩 , 有無雜音、異響。回到車上，輕加油門，感受發動機加速響應是否連續，連續加速后怠速應仍然穩定。
(2) 緩加油門，輕抬離合，車輛起步應平穩。新車換檔可能不十分平順，但不應犯卡、掛不上或摘不下，或齒輪有響動。低速時輕踩剎車，以試驗剎車力度，剎車的隨動性應良好。還可試一下空檔滑行情況，例如，以 20km/h 的車速行駛，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘檔車子就速停下來，就表明行駛運動部件安裝調試與潤滑不當，如軸承過緊、剎車刮蹭或潤滑油凝固等。
(3) 試車時遇上下立交橋可感覺一下加速和動力情況；通過加、減檔位，輕打方向盤，感覺轉向系統是否滿意；正常行駛方向應不跑偏，能自動維持直線行駛，轉彎后可以基本自行回正 (90%) ；車輛調頭，左右轉向打到極限時車輪應無異響。有可能的話可試驗一下高速駕駛情況，感覺高速行駛的穩定性、抓地感，看是否有車輪擺動、方向發飄的現象。無其他車輛時，也可試試蛇行，可感覺車輛的操控性能；還可以按不同車速測試緊急剎車的感覺，如分別以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的車速急剎車，檢查制動時方向的穩定性。如在試車方面缺乏信心，最好請一位有經驗的朋友幫助檢驗，現場發現問題可及時處理。如日后發現毛病，恐怕就分不清是誰的責任了。
4. 除了認真細致地檢查試車外，還要仔細閱讀填寫購車合同。在填寫北京市工商局統一制定的《汽車購銷合同》時，應特別注意以下事項：一是售車單位的名稱，一定要寫完整，不能有差錯。二是解決合同爭議的方式，最好選擇由北京市仲裁委員會仲裁、向人民法院起訴，不要填寫售車單位的所在地。三是合同一式三份，除供需雙方各執一份外，交易市場的主辦單位要留存一份，注意要確保此合同交到市場的管理部門，這樣出現問題時交易市場才會為你出面解決。四是對于一些模糊不清的質量保證及理賠條款應特別留意，除認真檢查質量卡、產品合格證外，還要對保修卡、維修網點的布局、購買常用零配件的價格，保修時間、質量、價格、收費透明度、信譽等做相應的了解，以防日后發生爭議而不便判定責任。
5. 第一次出現質量問題時的處理
當車輛第一次出現質量問題時，消費者切記一定要到經銷商指定的修理廠進行修理，并認真做好修理記錄。如果車輛日后屢修不好時，消費者可據此向經銷商或廠方索賠。如果消費者擅自修理，那么對車輛所存在的問題無法確認責任方，商家會以此為由，認為是消費者自己修理壞的，從而拒絕消費者的賠償要求。
6. 雙方發生糾紛時的解決途徑
當雙方發生糾紛時，解決途徑通常有以下幾種：一是消費者和經銷商通過協商解決問題；二是到市場管理部門或消協、技術監督部門、工商管理部門等尋求第三方的調解；三是通過法律途徑解決問題。
購車需防 5 大陷阱
1 、小心車商暗扣保費； 2 、定金、訂金要分清 。定金和訂金，兩個詞一字之差，卻有著天差地別的差異。法律上規定，在合同履行后，定金應當抵作價款或者收回。給付定金的一方不履行約定合同的，無權要求返還定金；收受定金的一方不履行約定合同的，應當雙倍返還定金。而訂金與定金的意思大相徑庭，合同中，如果寫的是訂金，一方違約，另一方無權要求其雙倍返還，只能得到原額。 3 、降價補償別輕信 。在車價頻頻下跌的時候，降價補償確實是一個很具誘惑力的字眼。但經銷商不是傻子，他們知道廠商降價的機會不大，而實際的車價確實自己說了算，浮動的幅度很大。因此打出降價補償的牌子只不過是個噱頭罷了，把你騙進展廳內，剩下的就好辦了。 4 、地下室提車須慎重。消費者購車時要認真仔細按照交接所列內容逐項進行驗收，確實沒有問題才能簽字。一旦用戶簽字后發現瑕疵，有些質量糾紛很難分清責任。 5 、二手車以次充好。二手車市場交易由于魚龍混雜，質量很難保證，因此不是很懂車的消費者買舊車時最好還是帶上個懂車的朋友一起去看看，以防止被騙。
其他答案2：
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SUV要比轎車有優勢，尤其是有了小孩之后或者喜歡拖家帶口自駕游， 不是說轎車不能勝任，而是在這方面是SUV的強項。
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一般來所，好車和壞車碰撞的時候，不管碰撞多么劇烈，好車的駕駛艙不會有明顯的變形，可是壞車的駕駛艙可能會變形甚至散架。為了避免散架，車身剛性必須要高。要有高的剛性，在材料種類相同的情況下，必須用更多的材料，材料用夠了，重量就上來了。所以，對于10W出頭的車，如果重量不到1.2t的，還是敬而遠之吧。
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這個是發生碰撞之后活命的根本。再好的車，碰撞時如果不系上安全帶，里面的人必定受傷。所以，安全帶配置原則應該是，車上有幾個人，就配幾套安全帶，尤其是要配三點式安全帶。現在有些緊湊型車把后排中間的安全帶設計為兩點式的，看到這樣的車，如果你的車上會坐5個人（尤其是跑高速的時候），還是果斷的放棄吧。
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頭枕的作用不僅僅是開車的時候枕起來舒服，更重要的是當后面有車碰到自己的車的時候，可以限制頭部的后移，從而保護乘員的頸部不受傷。現在很多緊湊型車沒有后排中間的頭枕，或者頭枕很不舒服，需要加頸枕。對于這樣的車，如果你的車輛需要經常5人滿載的話，還是果斷的放棄吧。
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氣囊這個東西其實是跟安全帶配套使用的。作用是當發生碰撞的時候，避免人體直接和汽車內部的面板或者玻璃之類的碰撞。
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這里要著重說一點，就是側氣簾。側氣簾的位置剛好處于乘員頭部和側面的玻璃之間。大家都知道，不論是前排還是后排，乘員前部和后部的都有足夠的空間，碰撞時由于安全帶的約束，乘員的頭部不太容易碰到前擋風玻璃或者前排頭枕。但是，側面就不一樣了，當車輛發生碰撞的時候，由于空間所限，而且安全帶（除了預張緊安全帶）的側向約束并不是太好，這就造成了發生側向碰撞的時候，乘員的頭部很容易與車身側面的玻璃或者變形的車身框架發生碰撞。因此，選車的話，側氣簾是一個非常重要的配置。
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三者統一來看的話就是這樣的：只有安全帶、前氣囊和頭枕的車，碰撞、追尾和翻滾的時候，里面的人會由于頭部、四肢碰到汽車內壁而受輕傷；如果有了氣囊，受到的傷害會進一步的降低。當然如果不系安全帶，那么人直接就OVER了。
擴展資料
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有人覺得suv更高、更大，里面的空間一定會比轎車大！其實這是個很大的誤區，suv只是通過抬高底盤來形成一個視覺感官上帶來的錯誤，從而讓人覺得空間要比轎車大；
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當然你說后備箱開口尺寸，這個是實實在在的suv優勢，是轎車無法比擬的，但是這個開口和能放進多少東西的關系并不大，這還是取決于你車內空間的大小來計算，而且同級別中很多轎車的空間都是不弱于suv。
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蘿卜白菜各有所愛，買什么是自己的自由， 一定不要被銷售或者車店忽悠，大概一臺中級轎車的價錢只能買到一臺緊湊級suv，買到自己心中真正喜歡的愛車……
其他答案3：
1、個人喜好
如果你非常喜歡SUV，那你就別買轎車，買了也會后悔，我覺得不管什么消費，只要你消費的高興就好，自己喜歡什么能買的起什么，那就買什么 。
2、價格
買車和買房子不同，房子可能以后會升值，可車就是純粹的消費品，所以買車必須根據自己的經濟實力，買車的時候絕對不能沖動，你有多大的力氣就提多重的東西。
車的功能有兩點：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，還看不出車作為“代步工具”在大城市有什么優勢。許多人寧愿選擇10點上班，8點下班以避開京城痛苦的堵車。作為“身份的象征”，如果您所從事的行業確實有需求，您可以把車作為資產出現在您的資產負債表里面。有許多人說：“買車還不如打車?！睂τ谝粋€理性的中產階層而言，這句話太正確了。
3、性價比
所謂的性價比，就是不同汽車的裝配和價格的對比，簡單的說，同樣是10萬的車，如果甲車裝配了ABS，而乙車沒有，那甲車的性價比就比乙車高。在買車的時候，想買什么價位的車基本都是確定的，所以你要對這個價位的不同品牌汽車性價比進行分析，同樣價位的車，能給予你的東西絕對是不同。
買車時應該注意幾點,這是我總結的經驗和教訓:
1.要根據自己的需要買,沒必要盲目追求寬大.向本人平時就我自己用沒必要買大車.
2.根據自己的駕駛習慣買車.如果就是比較喜歡運動駕駛還是買轎車好.
3.不要盲目追求高配值,其實許多豪華裝備你不會經常使用,比如說電動坐椅和電動后視鏡,而且這些東東自己裝并不貴!
4.更多的注意整車的制造工藝而不是個部件的指標.工藝不好就相當于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想給哈飛法拉利的部件她也攢不出法拉利,至多出個賽豹!
5.如果你不是特別愛折騰的人盡量選擇售后服務好的廠商.
6.一般家庭盡量選擇產量大的車,要不以后的保養和維修都會有問題.我對
10萬左右的車評價如下(我基本都開過了,全是身邊同事和朋友的):1.FIAT的車長于整體設計,缺陷再整車制造和工藝,其裝配和工藝水平比哈飛強點有限小毛病也不少但售后比哈飛強太多了.2.VW的車長于制造,尤其是POLO其實是好車,現在POLO的車大約降了8000應該說還是能體現她的價值的.GOL就免談了從工藝到設計和技術都是垃圾.3.天津一氣:車不錯,制造工藝也比哈飛強不少,比FIAT也要強.可惜售后和哈飛一樣爛!不過配件比哈飛便宜,誰讓人家產量大呢.整體工藝比POLO差點但在國產車里應該說是很好的.4.長安伏特和鈴木:我一個同事剛買的伏特嘉年華,除了樣子見仁見智外總體的工藝還是不錯的個人覺的應該能排個第5.比哈飛好.鈴木的質量和哈飛基本相同,且車太輕整個XL2代.5.上海通用:只能說整體質量不錯,毛病少售后好,配件不貴.通用是不會砸自己牌子的.工藝和伏特差不多.6.啟亞:除了發動機真個一個垃圾!不過人家的ABS可是有EBD的!7.東風雪鐵龍:不用過多說了把,無論是制造水平和售后服務都不錯,毛病少配件便宜.8.天津豐田:好車,高標準的制造工藝,完整的質量控制無愧于豐田的標志.其制造水平和POLO不分上下.設計雖然比較保守但很實用.9.廣州本田:值得期待!
具體的標準倒還沒有，但是建議你考慮以下幾個情況：
1.性價比
單純只看價格往往會吃大虧，畢竟車也是這樣，性能好，配置高的車必然車輛生產成本就高，價格自然也就相應的偏高，但是也不能排除少數以牟利為目的的少數熱抄車型。
我們需要關注的是在我們能認可的價位區間內尋找一款各項性能指標都比較優秀的車，這才是最關鍵的。
2.油耗
按照目前汽油的漲價情況，估計短期內只會升不會跌的，所以這也是我們不可忽略的一個大問題，畢竟現在買車不是新鮮事了，養車的費用往往是大大超過車輛本身價值的，而油耗就是其中的一個關鍵問題，試想一輛5-6個油的小車和10-12個中級車，一年的耗油量相差一倍以上。
一臺家用車一天按50公里標準一年按300天計算，一年的油耗將近分別為4250和8500，當然可能有些家庭用不到，但實際也比較接近了。
3.乘客人數
這也是很關鍵的問題，主要考慮方面是家庭成員的數量和體形，畢竟小車對于家庭成員較多和大個頭的人并不合適。
4.維修及保養成本
不同的車的保養和維修的成本懸殊很大，夏利的保養每次也就在100左右，但是換成富豪的話一次需要4880，這只是個例子，畢竟買好車的有錢去保養，目的只是為了明確區別。
維修方面，越是市面、街頭到處都能看到的車型維修的費用就越低，因為這類車輛的維修技術的普及率和零配件的價格都相對透明，多了自然也就便宜，最大的好處在于方便。換過一些不常見的車，先撇開修理廠的技術問題不說，有時單買配件都會讓人焦頭爛額，而且配件成本和維修成本都相對要高出不少，最關鍵的是并不是所有修理廠都能夠修理。
5.個人的喜好
畢竟買車還是買自己看得順眼的，說個玩笑話，有的人買的朋友推薦的車，買回來了左看不爽，右看不對的，最后鬧著給退了。大致意思還是說，需要個人自己衡量決定。
購車如何進行試駕
試駕過程中應從點火、起步到加減檔、加速、轉彎、腳制動和手制動及全車燈光使用情況等各方面進行查驗，了解車輛運行是否順暢、安靜、舒適等
(1)由于大部分地方受場地多限，不能完全檢查性能
檢查離合器的行程高度和力度是否合適。以慢剎和急剎方式檢驗剎車工作是否可靠，有無跑偏現象。 檢查方向盤助力轉動是否均勻有效和準確。對于手剎，如果沒條件可以拉緊后以半離合方式或溜車檢查。
(2) 緩加油門，輕抬離合，車輛起步應平穩。新車換檔可能不十分平順，但不應犯卡、掛不上或摘不下，或齒輪有響動。低速時輕踩剎車，以試驗剎車力度，剎車的反應應良好。還可試一下空檔滑行情況，例如，以 20km/h 的車速行駛，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘檔車子就迅速停下來，就表明行駛運動部件安裝調試與潤滑不當，如軸承過緊、剎車刮蹭或潤滑油凝固等。
(3) 試車時遇上下立交橋可感覺一下加速和動力情況；通過加、減檔位，輕打方向盤，感覺轉向系統是否滿意；正常行駛時方向應不跑偏，能自動維持直線行駛，轉彎后可以基本自行回正 (90%) ；車輛調頭，左右轉向打到極限時車輪應無異響。
(4) 先聽轉速情況，是否輕快、平穩，有沒有什么雜音，輕踩油門，看加速是否穩定；然后起步走吧，換檔時不應該有掛不進或退不下來的時候，時速加到 30km/h ，把檔掛到空檔上面，讓車子自己滑行，如果車子很快就停了下來，就有問題了，多半是剎車刮蹭或者軸承太緊。加速，看方向盤有沒有跑偏，再加速，看轉向輪有沒有擺動，車子會不會很飄，方向盤有沒有抖動；剎車，看高速行駛時剎車的效果如何。如果你不行，找個內行的朋友幫你看看吧
(5) 有可能的話可試驗一下高速駕駛情況，感覺高速行駛的穩定性、抓地感，看是否有車輪擺動、方向發飄的現象。無其他車輛時，也可試試蛇行，可感覺車輛的操控性能；還可以按不同車速測試緊急剎車的感覺，如分別以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的車速急剎車，檢查制動時方向的穩定性。
其他答案4：
從這幾個方面選：
1、發動機
核心指標：功率、扭矩。
功率，對應的是汽車能多快。
扭矩，對應汽車加速性有多好。
渦輪增壓可以把發動機的扭矩大大增加，直噴可以把發動機的油耗給降下來。
2、變速箱
核心指標有：檔位數量
常見類型有：單離合、雙離合、無級變速（CVT）
拓展資料：
一般來說，對于自動變速箱，擋位越多越好?，F在主流的自動變速箱數量是6速，稍微好一點的是7速。至于寶馬之類的用的是更高檔次的8速。對于4速或者5速的變速箱，現在要謹慎選擇，就讓他們慢慢的淡出歷史吧。
3、安全性
分為主動安全性和被動安全性兩塊。
主動安全型的核心指標：車身穩定系統，剎車距離。
被動安全型的核心指標：駕駛艙剛性（重量）、安全帶、頭枕、氣囊。
主動安全之車身穩定系統：
所謂車身穩定系統，指的是汽車在不同路況下緊急變線的時候，車輛不失控。
4、經濟性
這個還是分兩點，第一點是燃油經濟，第二點是保養經濟性。
燃油經濟性：
核心參數：市區油耗
油耗方面，一定要切記一點：網站、銷售、老司機口口相傳的都是參考用的。
最佳回答：
在常規我們日常見到的車型中，從小到大分為：微型-AOO，小型-AO，緊湊型-A，中型-B，中大型-C和大型-D這幾個分類。
而在相應的級別上，除了轎車，一般廠商還會開發出比如緊湊型SUV，中型MPV等衍生車型。另外還會獨立開發一些跑車，硬派越野車，特殊用途車等。
帕薩特B6是德國大眾汽車公司設計第六代帕薩特品牌轎車。只是一個型號，不代表車的級別。
汽車級別的劃分最早是德國車企劃分的，后來逐漸被各國所公認。而隨著時代的發展，最初對于車型級別的劃分標準已經在漸漸模糊和轉變。具體級別根據車軸距與長度和排量等分類，下面詳細解釋：
1、微型轎車-AOO級
屬于該級別的車其軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在4.0米之內，搭載的發動機排量在1.0升左右。由于微型車的體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步。
早些年，國內車市剛剛火起來，很多人的第一輛車都是微型車，比如大家耳熟能詳的奇瑞QQ，鈴木奧拓等，還有當年借著變形金剛火了一把的雪佛蘭斯帕克。而目前這些車已經很少見，現在最常見的微型車應該就是smart了。
2、小型轎車-AO級
屬于該級別的車其軸距在2.3米至2.5米之間，車身長度在4.0米至4.3米之間，發動機排量在1.0升至1.5升之間。
和微型車一樣，小型車也是很多國人的第一輛車，編者的第一輛車就是起亞的千里馬，一輛從緊湊型降格到小型車的車型。
最初我們接觸到的小型車主要是大眾的polo。當然后來市場百花齊放，基本每個合資或者國產的品牌都有其小型車在售。
比如：本田飛度，奧迪A1，標致206，馬自達2，福特嘉年華，鈴木雨燕，MG3，現代瑞納，日產驪威，豐田威馳，致炫等等。
小型車相對于微型車空間稍大，一般配置相對夠用，甚至會包括有類似于馬自達2那樣也可以讓你體會到不錯駕駛樂趣的車型。但是總體來說還是走的經濟實用的線路。
3、緊湊型轎車-A級車
屬于該級別的車其軸距在2.5米至2.7米之間，車身長度在4.2米至4.6米之間，發動機排量在1.6升至2.0升之間。
緊湊型車是國內銷量最大的車型，即使不算緊湊型SUV，他的銷量也一直遙遙領先。緊湊型車往往有一定的空間，多人出行也可以滿足，加上很多中高級車的配置下放，緊湊型轎車成為很多新組建家庭的首選。
緊湊型車在國內就更加的豐富多彩，很多廠商都會布局多款車型，大家耳熟能詳的有：朗逸，速騰，寶來，凌渡，福睿斯，福克斯，雷凌，凌派等等。
4、中型轎車-B級
屬于該級別的車，其軸距在2.7米至2.9米之間，車身長度在4.5米至4.9米之間，發動機排量在1.8升至2.4升之間。
中型車一般就帶有商務級別了，早年中級車往往是公司企業的選擇。不過近年來，中級車有越來越多的家庭去選擇。他一般都有較大的空間，充沛的動力，廠商一般會把最好最先進的技術率先使用在中級車上。
國內汽車圈子原來有句話叫做“得中級車者得天下”，也充分說明中級車的重要性。
目前國內在售的中級車大多成名已久：
走商務路線的有：大眾雙驕，邁騰和帕薩特；日系三強，本田雅閣，日產天籟，豐田凱美瑞等。
走運動路線的有：別克君威，雪佛蘭邁銳寶XL，馬自達阿特茲，本田思鉑睿等。
還有比如：福特蒙迪歐，標致508，雪鐵龍C5，現代索納塔，斯柯達速派等。
5、中大型轎車-C級車
屬于該級別的車其軸距約在2.8米至3.0米之間，車身長度在4.8米至5.0米之間，發動機排量超過2.4升。
而C級車就真的大多數為行政，商務用車了。因為C級車有著比中級車更大的空間，而且絕大多數的設計風格都偏向于保守和商務。而且C級車市場主要是由豪華品牌所掌握。
國內大家比較熟悉的C級車有：奔馳E級，奧迪A6，寶馬5系，沃爾沃90系列，凱迪拉克CT6，XTS，雷克薩斯ES，GS，豐田皇冠，捷豹XF，英菲尼迪Q70，大眾輝昂，起亞K9等。
6、大型車-D級車
屬于該級別的車其軸距超過3.0米，車身長度超過5.0米，發動機排量超過3.0升。
大型車就是我們經常說的超豪華車，早年的D級車至少擁有6缸甚至12缸的發動機。配置了可以想見的到的所有豪華配置。特別是對于后排乘客的照顧往往會超越前排乘客。價格動輒百萬以上，也是很多老板和成功人士的選擇。
我們最熟悉的大型車主要就是BBA三強：奔馳S級，寶馬7系和奧迪A8.
另外比較常見的就是保時捷帕納梅拉，瑪莎拉蒂總裁，捷豹XJ，雷克薩斯LS等（賓利，勞斯萊斯不在范圍內）。
大型車的首要特點當然是大，軸距三米起步。其次配置極其奢華。一般運動感不強，而更強調舒適感，是為乘坐而打造的。因為往往擁有大型車的車主都是坐在后排的。
擴展資料：
汽車等級是源自德國大眾對汽車的一種分級方法，它不是權威的標準，只是大眾當初為自己制定平臺戰略時，制定的一套參考數值，后來被廣泛使用。
汽車等級一般為：A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。
德國大眾在開始推廣它的平臺戰略的時候，他們將車型平臺按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。
按照德國汽車分級標準：A00是微型乘用車、A0是小型乘用車A級是緊湊型乘用車、B級是中型乘用車、C型是中大型乘用車、D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。
國內一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。
隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬于A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，乘用車分級不應過于僵化死板，需靈活處理。
等級、軸距（米）、車長（米）、發動機排量（升）、整備質量（千克）
A00級、2.00-2.20、小于4.00、小于1.2、小于800
部分微型車品牌：奇瑞QQ3、鈴木奧拓、比亞迪F0。
A0級、2.20-2.30、3.80-4.30、1.0-1.3、小于1000
部分小型車品牌：大眾POLO、奧迪A1、本田飛度、福特嘉年華、雪佛蘭賽歐、現代瑞納
A級、2.30-2.45、4.20-4.60、1.3-1.6、1100-1400
部分緊湊型車品牌：大眾朗逸、斯柯達明銳、速騰、豐田花冠、別克凱越、福特?？怂?、現代朗動
B級、2.45-2.60、4.50-5.00、1.6-2.4、1400-1800
部分中型車品牌：奧迪A4、大眾帕薩特、現代索納塔、標致508、本田雅閣、寶馬3系、福特蒙迪歐、豐田凱美瑞。
C級、2.60-2.80、4.70-5.00、2.3-3.0、1600-2000
部分中大型：
奧迪A6、寶馬5系、奔馳E系、豐田皇冠。
D級、2.80以上、大于5.00、大于3.0、1800以上
部分大型：奧迪A8、奔馳S、寶馬7、雷克薩斯LS。
參考資料：百度百科-汽車等級
其他答案1：
車的級別的區分：
1、A車
一般所說的A級車其軸距范圍約在2.45米－2.65米之間，排量約在1.3升－1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.6米－2.75米之間，排量從1.6升－2.4升。
2、B車
B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，如奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營。
3、C車
C級高檔轎車的軸距約在2.7米－2.8米之間，發動機排量為2.3升－3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬。
4、D車
D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，我們常見的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
擴展資料：
汽車等級的分類標準：
按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。過去我國是以計劃經濟占主導地位的國家，市場意識不強，價格敏感度較差。
當時轎車是按計劃分配式的模式銷售，以發動機排量來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。
通俗分類法：以價格為主，技術規格為輔。即將20萬元以上的轎車稱為中高級轎車；15萬元～20萬元為中級轎車；10萬元～15萬元為普通級轎車；10萬元以下為微型轎車或經濟型轎車。
參考資料：百度百科-汽車車級分類標準
其他答案2：
汽車等級一般為：A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。按照排量也可以這么分級：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。
A00是微型乘用車、A0是小型乘用車A級是緊湊型乘用車、B級是中型乘用車、C型是中大型乘用車、D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。
帕薩特B6屬于B級轎車。
擴展資料
汽車等級與參數：
等級、軸距（米）、車長（米）、發動機排量（升）、整備質量（千克）
A00級、2.00-2.20、小于4.00、小于1.2、小于800
部分微型車品牌：奇瑞QQ3、鈴木奧拓、比亞迪F0。
A0級、2.20-2.30、3.80-4.30、1.0-1.3、小于1000
部分小型車品牌：大眾POLO、奧迪A1、本田飛度、福特嘉年華、雪佛蘭賽歐、現代瑞納
A級、2.30-2.45、4.20-4.60、1.3-1.6、1100-1400
部分緊湊型車品牌：大眾朗逸、斯柯達明銳、速騰、豐田花冠、別克凱越、福特福克斯、現代朗動
B級、2.45-2.60、4.50-5.00、1.6-2.4、1400-1800
部分中型車品牌：奧迪A4、大眾帕薩特、現代索納塔、標致508、本田雅閣、寶馬3系、福特蒙迪歐、豐田凱美瑞。
C級、2.60-2.80、4.70-5.00、2.3-3.0、1600-2000
部分中大型：
奧迪A6、寶馬5系、奔馳E系、豐田皇冠。
D級、2.80以上、大于5.00、大于3.0、1800以上
部分大型：奧迪A8、奔馳S、寶馬7、雷克薩斯LS。
參考資料來源：百度百科-汽車等級
其他答案3：
汽車等級一般為：A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。按照排量也可以這么分級：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。
A00是微型乘用車、A0是小型乘用車A級是緊湊型乘用車、B級是中型乘用車、C型是中大型乘用車、D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。
帕薩特B6是德國大眾汽車公司設計第六代帕薩特品牌轎車。只是一個型號，不代表車的級別。
汽車級別的劃分最早是德國車企劃分的，后來逐漸被各國所公認。而隨著時代的發展，最初對于車型級別的劃分標準已經在漸漸模糊和轉變。具體級別根據車軸距與長度和排量等分類。而在相應的級別上，除了轎車，一般廠商還會開發出比如緊湊型SUV，中型MPV等衍生車型。另外還會獨立開發一些跑車，硬派越野車，特殊用途車等。
但是隨著車型的增加和價格、款式和配置的多樣化，A級、B型和C型車的交叉將越來越多。例如，一些汽車可能在A級車的范圍內，而排量和價格幾乎與B車相同。因此，汽車分類不應過于僵化。
擴展資料
詳細分級說明
A00級
A00級乘用車的軸距應在2米至2.3米之間，發動機排量小于1升，例如奧拓、Smart就屬于A00級乘用車。
A0級
A0級乘用車的軸距為2.3米至2.5米，排量為1升至1.5升，比較典型的是賽歐、飛度、polo、瑞納、嘉年華。
A級
A級車其軸距范圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.5升至2.0升，如福克斯、速騰、卡羅拉、奧迪A3。A級車是我國應用最多的家用車。
B級
B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，馬自達6、雅閣、蒙迪歐、索納塔、奧迪A4、帕薩特、豐田凱美瑞等眾多車型均屬于B級車陣營。
C級
C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6、寶馬5系、奔馳E系列莫屬。
D級
D級豪華乘用車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，常見的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等品牌的車型。
參考資料來源：百度百科-汽車等級
其他答案4：
B6是型號，廠家開發代號。
您看以下文章就能明白了：）
目前，國內的汽車分級方法多以價格為主、技術規格為輔，即以10萬、15萬、20萬元……等幾個坎來劃分經濟型、中檔、中高檔、高檔等轎車類別，同時消費者也能聽到諸如A級車、B級車之類的說法。下面介紹國內參考得比較多的德國A、B、C、D轎車分級標準。
按照德國汽車分級標準，等級劃分主要依據軸距、排量、重量、性能等參數，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也隨之提高。
以下為德國汽車分級標準：
A級(包括A0、A00)車是指小型轎車。A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小于1升，例如奧拓就屬于A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，如一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO；
B級車是中檔轎車。B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營；
C級車是高檔轎車；C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，例如奧迪A6；
D級車是豪華轎車。D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型均可歸入D級車的行列。
隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬于A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過于僵化死板，需靈活處理。
以上分級的主要依據是轎車的參數指標，而德國的另一種汽車分級標準從功用性角度對轎車級別進行了劃分：
小型車(Kleinwagen)：適合沒有孩子的小家庭，排量低，不僅省油而且因為環保國家征稅也低好多。
緊湊級車(Kompactklasse)：最常見的家用性車，通常是兩廂。在這個級別上競爭異常激烈，只有綜合性價比最理想的才能勝出。
中級車(Mittelklasse)：入門的商務車，已經是三廂的天下。雖然有一定豪華度，但是內部空間還是窄了一點。
高－中級車(Ober-Mittelklasse)：比較有面子的商務車。
豪華車(Luxusklasse)：對于一輛豪華車而言，由于利潤很高廠家可以對產品的性能進行不計成本的優化，而且安裝了大量電子設備和超豪華裝備，所以價格非常高昂。但在動力特性、操控性、安全性等方面，許多知名廠商的高端車型即使稱不上豪華車但也享有與豪華車同樣出色的表現。
敞篷車(Cabrios)：敞篷車是轎車的敞篷車型，車頂有軟篷與硬頂之分。敞篷車可讓人享受到與大自然融為一體的快感，是受年輕用戶喜愛的車型。
跑車(Sportwagen)：跑車的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念雖一直不十分明確，但應屬于轎車（Car）類。跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2＋2座（兩個后座特別狹窄），頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。跑車與轎車的最大區別是發動機、外觀和行車的舒適性。一般跑車都是用大馬力、大扭矩、高轉速的發動機。這是為了讓車表現出速度快、提速快、再次加速性能好等優點。跑車的的外觀從減少空氣阻力和高速時車的穩定性上考慮，所以車成流線型、車身低矮。跑車的目的就是跑得快，速度和車的整備質量是成反比的。所以它在追求速度的同時也把和速度無關的東西減少了。比如音響系統、空調系統等。跑車為了在高速轉彎時能得到外向輪的有效支撐，它的懸掛系統也比轎車的硬。
越野車(Gelaendewagen)：實際上越野車就是四輪驅動車，或者叫全輪驅動車。全輪驅動為的是一個輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅動汽車離開困境。良好越野性能的基本要求是底盤要高，這個決定于輪胎直徑。對于越野車而言有三個參數非常重要，分別是：接近角，離去角以及通過半徑。
多功能車(Vans)：即MPV，全稱是Multi Purpose Vehicle，譯為多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺，前排座椅可作180度旋轉等。MPV常以“子彈頭”的造型出現，能坐5-7個人，供大家庭或商用。
另外，我們常說的“旅行車”并不屬于獨立的一個級別，而附屬于各個品牌，比如高爾夫就有Golf Variante，是高爾夫的旅行車。而其他級別的車也存在旅行車，旅行車是一個在歐洲頗受歡迎的款式，甚至高檔車如奔馳也都有旅行款。
最佳回答：
和汽車相關的AUTO在不同地方有不同的含義。
例如下圖里綠色文字上邊的Auto是自動空調的意思，就是車能根據當時環境溫度自動調節空調溫度和出風量大小，不需要手動調節。 還有一個紅字部分的大小的A，表示的是發動機節能啟停，也就是部分車上配備的一種節能模式，即在車輛行駛過程中遇到前方紅燈或需要停車的情況，司機踩剎車直到踩到底后車輛停下來的情況下，發動機會暫停工作，此時發動機處于休息狀態，這種情況下可以節省每次等紅燈或是臨時停車時車輛開啟狀態下的油耗。
還有的某些車的玻璃或者車門板上會有auto字樣的文字，其實這個就是指自動汽車的意思，因為auto英文也有汽車，自動的意思。
其他答案1：
AUTO：自動空調
按下AUTO空調開啟，并且根據車內傳感器來控制出風的溫度，冬天熱風，夏天冷風。會保持車內有較適宜的溫度，如果溫度過高或過低，空調也會自動改變出風口的溫度及風速,調整車內溫度。
A/C：air condition的縮寫，翻譯過來就是空氣控制或空氣調節，它在汽車上的作用可以理解為是空調制冷開關。
擴展資料：
汽車儀表及指示燈英文含義 ：
AIR CLEANER 空氣濾清器阻塞警示器
BEAM 前照燈遠光指示燈
CHARGE 蓄電池充電指示燈
DOOR 車門警示燈
EXHBRQAKE 排氣制動指示燈
FILTER 柴油濾清器警告燈
FUEL 燃油表
GLOW 預熱指示燈
ODOMETER 里程表
LIGHTS 燈光故障警告燈
SPEEDOMETER 車速表
T.BELT 正時或同步皮帶指示燈
TACHOMETER 發動機轉速表
TEMP 水溫表
TRIPMETER 章程里程計
參考資料：自動空調系統(AUTO)_百度百科
其他答案2：
儀表板上的AUTO是空調上的AUTO：
在汽車里面，“AUTO”按紐在汽車主操控區里的一般含義是：自動模式，這個按紐通常用在汽車空調上，指的是自動空調模式，與手動的空調模式相區別。
擴展資料：
空調自動控制系統是利用自動控制裝置，保證某一特定空間內的空氣環境狀態參數達到期望值的控制系統，實現空調系統調節的自動化，不僅可以提高調節質量，降低冷、熱量的消耗，節約能量。
同時可以減輕勞動強度，減少運行人員，提高勞動生產率和技術管理水平，空調系統自動化程度也是反應空調技術先進性的一個重要方面，因此，隨著自動調節技術和電子技術的發展，空調系統的自動調節必將得到更廣泛的應用。
參考資料：空調自動控制系統_百度百科
其他答案3：
AUTO 和自動模式，如在大燈上，是大燈自動開啟，如是空調處是自動開啟。
其他答案4：
按照你的輔助說明，應該是非手動變速箱汽車的自動檔模式。非手動變速箱有AT，AMT， CVT，DCT四種技術路線。 目前在中國市場內都有。他們都可以被開發成手自一體。這樣就有自動和手動模式。但即使在手動模式下， 其實選換擋、離合器開合都是自動執行，駕駛員只是提供一個換擋指令。并且控制器也會根據實際路況和故障信息，出于保護變速箱，它也會干預駕駛員的指令。
最佳回答：
現代汽車：
幸福使者 特銳
揚子汽車：
揚子汽車
一汽夏利：
威姿 威樂 雅酷 夏利
一汽豐越：
陸地巡洋艦
無錫躍進：
新雅途
萬豐奧特：
新速威 泰威 商務車 皮卡
通田汽車：
閣蘿
天津一汽豐田：
皇冠 花冠 威馳
神龍汽車：
東風標致 賽納 畢加索 愛麗舍 富康
慶鈴汽車：
慶鈴
江南汽車：
江南風光 江南奧拓
華翔富奇：
華翔富奇6500
吉奧汽車：
吉奧汽車
華泰汽車：
元田 吉田 特拉卡
華晨汽車：
尊馳 金杯 閣瑞斯 中華
河北中興：
金獅 海豹 馳野 旗艦 富奇
貴州云雀：
云雀
富迪汽車：
雄獅皮卡 小超人 探索者 飛越SRV
東風汽車：
風行 東風
長豐汽車：
黑金剛 帕杰羅 飛騰 獵豹
長城汽車：
金迪爾 迪爾 大腳獸 賽鈴 賽影 賽弗
長安汽車：
長安CM8 長安鐳蒙 長安雪虎 長安星韻 長安之星
北汽制造：
戰旗 陸霸
北京吉普：
狂潮 挑戰者 新城市獵人 帕杰羅 切諾基 吉普 歐藍德
奧克斯汽車：
郎杰 原動力
一汽大眾：
04款寶來 04款捷達 寶來 捷達 高爾夫
上海大眾：
桑塔納超越者 桑塔納 高爾 帕薩特 波羅polo兩廂 波羅polo三廂
一汽奧迪：
奧迪A6 奧迪A4
上海通用：
君威 凱越 04款賽歐 賽歐 別克MPV 別克轎車
一汽轎車：
紅旗 馬自達6
上汽通用五菱：
雪佛蘭spark 五菱之光
長春一汽豐越：
陸地巡洋艦 上海匯眾：
伊斯坦納
一汽華利：
特銳 幸福使者 一汽佳星
華晨寶馬：
寶馬525i 華晨寶馬3系列 華晨寶馬5系列
天津一汽：
威樂 威姿 夏利 雅酷
中華汽車：
04款中華 中華
金杯海獅：
豐田閣瑞斯 金杯海獅銳馳 全系
四川豐田：
霸道GX級 霸道VX級 柯斯達
金杯通用：
雪佛蘭開拓者 S-10
海南馬自達：
04款福美來 福美來 海南馬自達旅行車 04款普力馬 03款普力馬 海南馬自達323
奇瑞汽車：
東方之子 旗云 04款奇瑞QQ 風云4代 風云 奇瑞QQ
東風本田：
CR-V
廣州本田：
新雅閣 雅閣 飛度Fit 奧德賽
東風雪鐵龍：
賽納 愛麗舍 04款薩拉畢加索 04款富康 富康 薩拉畢加索
東風日產：
04款陽光 陽光 04款新藍鳥 NISSAN新藍鳥
北京現代：
索納塔 伊蘭特
東風標致：
標志307
北汽陸霸：
陸霸2700 陸霸3000 陸霸3400
東風悅達起亞：
04款千里馬 千里馬 千里馬Ⅱ 普萊特 嘉華MPV 遠艦
東南汽車：
菱帥 富利卡 得利卡精英 得利卡先鋒 得利卡尊爵
東風風行：
風行MPV
長安福特：
04款蒙迪歐 福特虎翼 蒙迪歐Ghia-X 嘉年華
吉利汽車：
美人豹 豪情 美日 優利歐 豪情300
長安鈴木：
長安奧拓 長安羚羊
上海華普：
華普飚風 華普M203
鄭州日產：
D22皮卡 DN6491商務車 帕拉丁
南京菲亞特：
04款派力奧 04款西耶那 04款周末風 派力奧 周末風 西耶那
長豐獵豹：
獵豹飛騰 黑金剛 獵豹平頂四缸 獵豹旗艦 獵豹環保型 獵豹入門級
哈飛汽車：
百利 路寶 民意 賽馬 中意
昌河汽車：
愛迪爾 北斗星 海象系列
江鈴汽車：
04款陸風SUV 03款陸風SUV
南京依維柯：
2003款系列 Daily系列 康果系列
比亞迪：
福萊爾
江淮汽車：
江淮瑞風
雙環汽車：
來寶 來寶S-RV 來旺
上海萬豐：
單排皮卡 多功能商務車 雙排皮卡 泰威 新速威
其他答案1：
吉利收購的沃爾沃，保定的長城汽車，使用大眾發動機的紅旗，松花江，南京依維克，江淮，五鈴，廣州的賽琪，長安奔奔，力帆汽車，奇瑞，比亞迪，夏利，等都是國產的，只不過起步晚，與外國名車有一定的差距，所以不是很出名的，不過隨著日本三菱的v10發動機普遍化以后，國產車的性能也有了很大的提高
其他答案2：
國產紅旗，吉利帝豪，沃爾沃等
其他答案3：
北京奔馳: E300
最佳回答：
世界上任何事物均具兩面性，人類的聰明處在于趨利避害，盡可能利用和擴大其有利的方面，回避和縮小其不利之處。當前人們對待汽車時態度亦如此。
1:環境污染.這個是最直接的也是最顯眼的壞處.
2:物種滅絕加快.這是由環境污染和人類的捕殺所造成的.也屬于科技發展的壞處.
3:人身安全越來越沒保障.現在平均每天都有數以萬計的犯罪行為發生.而其犯罪手段大多都與當下時新科技相關.尤其是槍械犯罪,更是讓普通人民防不勝防.而從第二次世界大戰我們已經可以看出,隨著科技的發展,現在的戰爭所造成的破壞與損失以遠遠不是以前可比.甚至有可能造成人類滅亡的命運.
4:人類身體素質大不如前.隨著科技發展,氣車,火車,飛機等各種交通工具的出現使人類的日常生活發生了重大改變,人類已經不再總是依賴自己的兩條腿,因而現在的人類的身體素質和以前相比已經是不能相提并論.以前項羽"力拔山河氣蓋兮"在當今的社會已經是不可能再出現.而這種情況繼續發展下去則有可能使人的四肢萎縮,使人類出現一個新的形態.
5:各種新興病菌不斷出現,很多病菌的殺傷力已經遠遠超過以前的病菌的破壞力.這是由于醫藥科技的迅速發展加快了病毒的變種.以至于科技的發展速度已經跟不上病毒的變種速度.或許有一天人類會滅亡于某一場大的瘟疫.
汽車的問世和發展，極大地方便了人類的活動，有人說它無異是縮小了地球，延長了人的生命。不過汽車在造福于人類的同時，也帶來了禍害，而且這種禍害日益嚴重，因此又有人稱它為“城市殺手”。
由汽車引起的交通事故每年吞噬數十萬人的性命。據記載，汽車于1896年撞死了第一名行人。兩年之后，即1898年，第一名司機在交通事故中喪生。從那時以來，汽車已經“殺死”3000多萬人。特別是90年代開始，死于汽車交通事故的人數急劇增加，平均每年達50多萬。這個數字超過艾滋病、戰爭和結核病人年死亡數，僅少于憂郁癥和心臟病人年死亡數。
由于發展中國家汽車破舊，路況差，管理不嚴，司機和行人缺乏交通知識，加上發生事故后搶救不及時，因此交通事故死亡人數大大高于發達國家，占世界交通事故死亡總人數的
70％以上。
汽車排出的尾氣嚴重威脅人類健康。如今世界上許多大城市的空氣都已嚴重污染，汽車排出的尾氣是最大的污染源之一?？諝馕廴炯觿×讼夤苎住⒎伟┮约案鞣N心血管疾病的發作，甚至置人于死命。據統計，墨西哥城每年有1．25萬人死于空氣污染造成的呼吸系統疾??；以交通阻塞聞名于世的曼谷城，污濁的空氣中含有38種細菌和真茵，它們導致人們腹瀉、血液中毒和患腦膜炎。泰國研究人員的報告指出，正是這種空氣污染使他們的人均壽命比日本，美國等國少了十六七歲，俄羅斯汽車排放的有害物質比美歐國家高39倍。從1993年至1997年，由于空氣污染使莫斯科新生畸形兒童增加30％，兒童血液病增加50％。
汽車造成的噪音也危害人類。專家們說，人的聽覺可接受的合適音量為30分貝。但現在不少城市車輛造成的噪音在70分貝以上，有些城市如開羅市中心的噪音甚至達到90分貝。這不僅會引起耳聾，還會造成神經系統紊亂和心臟病等。
反方：丘吉爾曾說過：汽車是世界上最糟糕的發明，它污染環境，消耗資源，造成全球氣候變暖。汽車發行過多還時常造成大塞車，甚至有時開車還沒走路快。而且，每年全世界又有難以計數的人死于交通事故，其中大多數都與汽車有關?？梢哉f，汽車更多的是在阻礙人類文明的發展，而且人類也遲早會獨自承受汽車帶來的災害。
我是反方的，所以只又反方的。
汽車的好處：
1.出遠門不用怕，只要有路，汽車可以到全球任何地方。（只要有加油站，汽車不出問題。）
2.不用在外面風吹雨淋，可以抗拒炎熱和寒冷。（因為在車內，有玻璃隔著,而且汽車配備有空調，可以吹熱風和冷風。）
3.可以當房子休息，如果在去遠方的路上沒有住宿的旅館，可以睡在車里。
4.有了汽車外面的鋼架和鐵皮的保護可以保護駕駛員和乘客的安全。（不像自行車-肉包鐵，而汽車是鐵包肉，安全程度大大提高）。
其他答案1：
汽車作為一種交通工具，它是2次工業革命的產物，簡捷我們的生活，加快了我們的生活節奏，同時使我們加大了對環境的污染。。。。
其他答案2：
好：快，好的車很拉風
壞：費油，費錢，還不安全
其他答案3：
好處：快
壞處：油錢太貴
其他答案4：
蛋疼的問題
最佳回答：
（1）汽車內飾精品——主要是指用于汽車內部裝飾和布置產品 常見內飾精品有：汽車香水座、坐墊、冰墊、腳墊、腰墊、地毯、座套、鑰匙扣、公仔、風鈴、窗簾、保溫壺、太陽膜、防盜鎖、安全氣囊、車用衣架、隔熱棉、門邊膠、手機架、安全帶、氣壓表、方向盤套、儀表裝飾板等 。
（2）汽車外飾精品——主要是指用于車外的裝潢的產品
常見外飾精品有：晴雨擋、門碗飾件、外拉手貼件、擋泥板、車貼、汽車天線、霧燈框、汽車尾燈框等 。
（3）汽車電子精品——主要是指用于汽車電子控制裝置和車載汽車電子裝置；
常見電子精品有：GPS導航、車載DVD、車載MP3、汽車音響、汽車逆變器、汽車加濕器、汽車氙氣燈等。
其他答案1：
就是4s給你推薦的汽車裝飾之類的東西 被他們稱為汽車精品，在咱們老百姓眼里其實就是汽車的裝飾或者汽車的添加劑之類的東西 簡單的說就是車上用的東西就是汽車精品
其他答案2：
就是4s給你推薦的汽車裝飾之類的東西 被他們稱為汽車精品，在咱們老百姓眼里其實就是汽車的裝飾或者汽車的添加劑之類的東西 簡單的說就是車上用的東西就是汽車精品
其他答案3：
汽車精品是汽車售后裝飾品，產品很多，像香福來品牌就是生產：汽車精品，可以到以諾國際官方了解，請關注！
其他答案4：
汽車精品顧名思義就是關于汽車使用的裝飾類的東西，在一般的人看來它包括各種的汽車掛飾，汽車香水，實用性的坐墊、腳墊、遮光板等東西的全稱。e車飾品里面或許有你想要的各種東西
最佳回答：
汽車走過這樣一段歷史：1771年，法國人居紐設計出蒸汽機三輪車；1860年，法國人雷諾制造出了以煤炭瓦斯為燃料的汽車發動機；1885年，德國人本茨和戴姆勒各自完成了裝有高速汽油發動機的機車和裝有二沖程汽油發動機的三輪汽車，并且成功企業化；1908年，美國人福特采用流水式生產線大量生產價格低、安全性能高、速度快的T型汽車。汽車的大眾化由此開始；1912年，凱迪拉克公司推出電子打火啟動車，使婦女也開始愛上汽車；1926年，世界第一家汽車制造公司戴姆勒·本茨公司成立；1934年，第一輛前輪驅動汽車面世；1940年，大戰令許多汽車制造商停產，歐洲車商開始轉向生產軍用車輛；50年代，德國沃爾沃的甲殼車轎車一經推出就成為最受歡迎的汽車；1970年到2000年，日本車在亞洲走俏，豐田、本田、三菱以及日產特高技術小型車入侵歐美市場，改寫了歐美牌子壟斷的局面。
德國人發明汽車
1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程發動機，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據需要隨意制作
1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內燃機的專利，并將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發明權。這一天被大多數成為現代汽車誕生日
1886年，德國人戈特利普?戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車
1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產“梅塞德斯-奔馳”牌汽車
1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司
菲迪南得?波舍爾-保時捷跑車公司和大眾汽車公司創始人
威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪，獨立轉向，和世界上第一臺齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發動機的發明者
美國人發展了汽車
汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。
福特汽車公司
1896年亨利?福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立 1908年福特T型車促進大眾化汽車消費 1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統，并因此引發了世界汽車制造業的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產的規模化
通用汽車公司
1897年蘭索姆·E·奧茲（Ransom E. Olds）投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司深圳市帝龍科技有限公司內歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產了第一輛奧茲莫比牌汽車。 1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發動機廠合并，成立了奧茲汽車生產廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。
在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，“歐寶專利車系－Lutzmann”汽車問世。 1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立 1908年，威廉?杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯合起來成立通用汽車公司
美國克萊斯勒汽車公司
1) 1925年沃爾特?克萊斯勒創建于美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial 80問世
2) 1929年成為美國第三大汽車公司
3) 1941年制成安全鋁合金輪圈
4) 1958年首創電子燃料噴射與點火系統；
5) 1972年Chrysler車款加裝ABS；
6) 1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合并基本完成，成為更為強大的全球汽車界的領導者；
法國人以科技推動汽車
1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅動的汽車 1803年，法國工程師特利維柯發明新型高壓蒸汽機驅動的汽車在實際中應用 1860年法國工程師洛娜因發明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞；1859年，發明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研制出二沖程內燃機。 1888年，法國標致汽車公司成立，發明齒輪變速器和差速器 1898年，路易斯?雷諾創建雷諾汽車公司，發明汽車傳動軸 1913年，安德烈?雪鐵龍創建雪鐵龍公司，發明人字型齒輪 1999年與標致汽車公司合并成立標志-雪鐵龍汽車公司
英國人以精心制作汽車
1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕
1838年，英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該發明被稱為“世界汽車發展史上的一場革命”
1877年，羅孚公司成立
1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產“幻影”
1919年，賓利汽車公司成立
美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售
日本人以野心創新汽車
1920年，日本成立東洋汽車工業公司
1933年，豐田自動織布機成立汽車部，后獨立為豐田汽車公司
1933年，日產前身塞米股份公司成立
1936年，日本三菱公司開始生產汽車
1937年，五十鈴汽車公司成立
1948年，本田公司成立
日本汽車工業發展的三次機遇：朝鮮戰爭，國內需求，石油危機
1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產國；1980年日本汽車年產量首次超過美國
5深圳市帝龍科技有限公司：豐田，本田，日產，三菱，馬自達
韓國人以雄心追趕汽車
1944年12月，韓國起亞汽車公司成立
1967年，韓國現代，韓國大宇
1970年，韓國汽車年產量僅為2.8萬輛
70年代，韓國政府實行“汽車國產化”政策，各汽車公司大規模引進外國生產技術
1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子”
1985年，韓國汽車年產量為37萬輛
1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結構，韓國也成為世界汽車生產大國
1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業受到重大打擊
汽車在中國的發展
1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海
1902年，袁世凱從德國零時購買1898年產第二代奔馳轎車作為壽禮獻給慈禧
1930年，上海出現從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行
1929年，進口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛
孫中山最早提出建立中國汽車工業，發表于1920年“建國方略”
1928年，張學良是第一個組織國產汽車的人
1950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，商定前蘇聯援助中國一批重點工業項目，其中包括建設一座現代化載貨汽車廠。
1953年7月15日 第一汽車制造廠動工。
1956年7月13日國產第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。
1958年以后的大躍進期間，全國范圍企業下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業發展史上第一次“熱潮”。到50年代未，中國的汽車制造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產量迅速穩步增長，達到兩萬多輛的水平
1967年4月1日 第二汽車制造廠正式破土動工，舉行開工典禮。9月工程全面開工。建設周期長達10年之久。
60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設。
到1976年，全國汽車廠家增加到66個，專用改裝車廠增加到166個
到1979年，中國汽車產量己達到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產品體系。
1979年2月國務院批準成立汽車總局，局長饒斌（兼）
1981年9月國務院授權國家外國投資管理委員會批準上海轎車外資合營項目建議書
1982年5月 中國汽車工業公司在北京成立
1984年1月15日 北京汽車制造廠與美國汽車公司（AMC）深圳市帝龍科技有限公司舉行開業儀式
7月 中法合資廣州標致汽車公司
1985年3月 中國深圳市帝龍科技有限公司正式成立，9月正式開業成立
1987年8月國務院北戴河會議討論發展轎車工業問題，確定一汽、二汽、上海三個轎車生產基地
9月27日 中國北方工業（集團）總公司和德國戴姆勒.本茨公司關于重型汽車生產許可證轉讓合同在北京簽字。
1990年11月 一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項目在北京簽字
12月 二汽與雪鐵龍公司轎車合資項目在法國簽字
1991年1月 深圳市帝龍科技有限公司生產的桑塔納轎車1990年累積國產化率達60.09%，整車和發動機開始 出口
2月8日 中外合資企業——深圳市帝龍科技有限公司在長春成立
1993年11月15日 汽車行業名列前10位的是：上海汽車工業總公司，東風汽車公司，深圳市帝龍科技有限公司公司，深圳市帝龍科技有限公司，重慶汽車制造廠，江西汽車制造廠，深圳市帝龍科技有限公司，廣州標致汽車公司，南京汽車制造廠，湖南汽車制造廠
1998年6月中日合資廣州本田成立
1998年12月上海通用別克下線
其他答案1：
在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。
769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。
1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規”，具有諷剌意味的是，由于這條法規的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業國家。
其他答案2：
汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……
汽車同其它現代高級復雜工具如電子計算機等一樣，并非是哪一個人坐在那里發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。
人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺發動機。奴隸就是一種“生物發動機”。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。
在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。
1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。
1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規”，具有諷剌意味的是，由于這條法規的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業國家。
由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們后來稱這類發動機為內燃機。
1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。
1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這種三輪汽車設計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。
由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。
需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不“從汽車內爬出或爬到汽車下”或者到鄉下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶占了他們的生意，當汽車與馬車并行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。
進入20世紀以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明于歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特采用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。
短短幾年時間，汽車已經從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、工業技術波及效果最大的綜合性工業。因此，汽車工業的發展不僅依賴于汽車行業本身的技術進步，而且也取決于汽車工業應用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響并受到整個經濟形勢的發展，及人們對環境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，于是戰后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍于戰前。但時隔不久由于經濟簫條汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰后，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰后更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰中的美國發了橫財，戰后的美國工業越發興旺，汽車生產在世界上始終處于遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建筑這三大工業曾被譽為“三大支柱”，而汽車工業更是美國工業驕傲的象征，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產的是小型節油汽車，結果終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。
日本真可謂“后起之秀”，當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年后日本人才開始研制汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年后竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用于汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府等各界支持，未來汽車舞臺也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發展。
為了占領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用于汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛星導航系統，汽車可接收交通衛星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優行車路線，并且顯示出交通圖；汽車的雷達系統可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按“音”行事，執行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、噪聲和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發生石油危機，汽車工業也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。
我國的第一輛汽車是1956年7月生產的一輛載重量為4噸,最高時速60千米的貨車,并取了一個響亮的名字–“解放”。
其他答案3：
錯了,世界上第一輛車是福特造的哦!
其他答案4：
如果沒記錯的話，應該是奔馳最早的
